螺杆油缸中间真的有螺杆吗？很多人想错了
1. 提到“螺杆油缸”这个名字，很多人第一反应是：里面肯定有一根螺杆，像丝杠一样旋转。有人觉得它是液压缸加了一根螺杆，有人觉得它和电动缸是一回事。这些想法都不完全对。今天把螺杆油缸的真实结构说清楚。
一、螺杆油缸到底是什么？
螺杆油缸不是一个单一产品，而是包含多种类型的一个统称。不同行业、不同设备上说的“螺杆油缸”，可能指的是完全不同的东西。第一种是液压驱动式螺杆油缸。它本质上还是液压缸，内部确实有螺杆传动机构。液压油推动活塞，活塞带动螺母，螺母驱动螺杆，把直线运动转换成旋转运动。这种油缸用在需要大扭矩旋转的场合，比如管道阀门的启闭、夹具的夹紧等。
第二种是螺旋摆动油缸。内部有两级螺旋副，油压推动活塞杆，通过螺旋副把直线推力放大成旋转扭矩。输出的是旋转运动，不是直线运动。第三种是很多人口中的“螺杆油缸”——电动缸。内部用的是滚珠丝杠或梯形螺杆，靠电机驱动螺旋转，再转换成直线运动。它本质上是电机+螺杆的组合，根本不是液压缸。
二、液压式螺杆油缸怎么看有没有螺杆？
有。液压式螺杆油缸内部确实有螺杆。但这个螺杆不是用来旋转驱动的，而是用来把液压推力转换成旋转扭矩。简单说就是：液压油推活塞直线走，螺杆把直线运动变成旋转。它在结构上确实有一根螺杆，但和电动缸里的滚珠丝杠完全是两码事。一个是液压驱动，一个是电机驱动。
三、电动缸为什么也叫螺杆油缸？
电动缸内部有螺杆，靠电机驱动，所以有些场合被称为“螺杆油缸”。但严格来说，电动缸不属于液压缸，它属于机电一体化产品。
电动缸的优点：控制精度高、响应快、没有液压管路。缺点：推力比液压缸小、价格贵、不适合重载工况。
液压式螺杆油缸的优点：推力大、结构简单可靠。缺点：需要液压源、控制精度不如电缸。
四、怎么区分你遇到的是哪一种？
看驱动方式：设备上接的是油管还是电线。接油管的是液压式螺杆油缸，接电线的是电动缸。
看输出形式：设备需要的是直线运动还是旋转运动。直线运动可能是液压缸也可能是电缸，旋转运动可能是螺旋摆动缸。
看设备名称：厂家标的是“回转缸”通常是液压式，标的是“电缸”通常就是电动缸。五、常见误区
误区一：认为螺杆油缸就是电缸。不对，大部分螺杆油缸是液压驱动的。
误区二：认为螺杆油缸里面有旋转的螺杆。液压式的不旋转，只通过螺杆把直线变成旋转。
误区三：认为螺旋摆动缸也能推东西。它只旋转，不推。
总结
螺杆油缸中间真的有螺杆吗？答案是：液压式的确实有，但它的作用是把直线运动变成旋转运动，不是像丝杠那样旋转驱动。电动缸里也有螺杆，但它属于电机驱动，不属于液压缸范畴。
记住：接油管的是液压式螺杆油缸，接电线的是电动缸。一个靠液压，一个靠电机，原理完全不同，不能混用。搞清楚了，买的时候才不会上当。
热门跟贴