7月6号，鸿蒙智行发布了“答网友问第四期”，主要介绍问界M9的智能驾驶升级内容，这次更新重点涉及三个方面，包括提升雨雪天气下的识别清晰度、扩展侧向视野范围，以及根据乘客情况调整安全气囊参数，它不是简单宣传，而是真正对硬件和算法进行了优化改进。
这车前面装了两个激光雷达，一个在车外面，一个藏在驾驶舱顶棚里面，外面的那个线数高些，不过容易被泥水糊住，里面的位置隐蔽，不怕脏也不怕淋雨，关键不是多装个备用的，而是两个雷达互相校验数据，比如下雪天外边的雷达信号变弱了，里边的就立刻补上，这样数据的可信度反而更高，这个做法比特斯拉只用摄像头要可靠，特别是在东北下大雪的时候，车子不会突然“瞎掉”。
侧方感知的布局也做了调整，之前摄像头装在翼子板或A柱下面，车辆行驶时泥水容易溅上来，低矮障碍物也会遮挡视线，M9把摄像头移到C柱顶部，高度提升了四成，能发现绿化带后面突然出现的行人或电动车，探测距离超过80米，在城市里遇到其他车辆加塞，系统可以提前0.8秒做出反应，再加上AI预测路径功能，像路口左转抢行、辅路突然汇入这类常见事故场景，车辆会自动提前减速。
最特别的是安全系统，它用红外和毫米波传感器来探测驾驶员的身高体重坐姿甚至脊柱弯度，然后动态调整气囊的点火时间展开大小软硬程度，连安全带收紧力度也跟着变化，老人骨头脆小孩个子小孕妇肚子大，传统气囊采用统一标准容易造成伤害，这个方案能减少二次损伤，虽然法规还没强制要求，但它已经提前实现。
M9在五月底上市，它准备了四款配置，起价是47.98万，顶配达到65万，这款车把目标对准了宝马7系和奔驰S级，但在技术上多了不少首发功能，有人提到工信部可能出台新规，要求感知系统必须做冗余设计，M9现在的这套方案等于提前做好了准备。
我琢磨着，车子越来越不像一台机器，倒像个懂得你的伙伴。
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