发布会现场，零跑科技高级副总裁曹力先生系统解读了零跑D99的产品逻辑与旗舰价值，并正式公布新车售价与上市权益。作为继D19之后的第二款旗舰车型，D99不仅完善了零跑D平台产品矩阵，也标志着品牌正式在高端MPV市场完成关键落子，“旗舰SUV+旗舰MPV”的双旗舰体系逐步成型，零跑的品牌向上路径也由此进入全新阶段。
在竞争日趋白热化的中大型MPV市场，D99的出现并非简单的产品迭代，而更像一次体系化的价值重构——它试图重新定义“豪华MPV”的体验标准，并以全域自研能力，将原本属于更高价位的技术与体验，系统性带入30万级价格带。
如果说MPV的核心价值在于空间，那么零跑D99所给出的答案，是对“空间效率与体验密度”的双重极致优化。
得房率91.3%，这一数据背后不仅是空间利用率的提升，更意味着每一位乘员都能获得更接近“平权式”的乘坐体验。D99采用2+2+3七座布局，将“家庭出行”与“商务接待”两种典型场景自然融合，使空间不再被固定角色定义，而是具备高度可变的适配能力。
二排座椅是整车空间体验的核心。双124°真零重力旋转航空座椅的引入，让传统MPV的“乘坐关系”被重新解构。45°迎宾旋转，是仪式感的开启；90°观景旋转，是空间与自然的对话；180°对坐模式，则让移动空间具备了会议室般的社交属性。在此基础上，4向电动腿托与脚托、10点式按摩、3D环抱加热、通风系统与腰托协同作用，使座椅从“承载工具”进化为“移动生活单元”。
再加上双侧悬浮桌板的加入，D99的二排空间被赋予了明显的“多任务属性”——可以是移动办公舱，可以是家庭互动区，也可以是长途休憩舱。
第三排则打破了传统MPV“妥协座位”的刻板印象。加热功能、电动靠背与头枕调节、独立扶手与控制面板，让第三排不再是“临时座位”，而是一个完整的舒适空间单元。配合MAX巨幕可开启天窗，1.46㎡透光面积与0.66㎡开启面积，让第三排乘客同样拥有开阔视野与自然通透感。
在空间灵活性方面，D99展现出极强的场景延展能力。超11种座椅变化模式与5种成床模式，使车辆可以在“通勤—休息—露营”之间自由切换。二三排联动形成近2.5米纯平大床，使车内空间具备“移动卧室”属性，这不仅改变了出行方式，也重新定义了长途旅行的体验边界。
储物与装载能力同样经过精细规划。43处储物空间构建起系统化收纳逻辑，7座满载状态下706L后备厢容积，可轻松容纳10个标准行李箱；当第三排放倒后，2890L的扩展空间则彻底释放MPV的装载潜力。更具创新意义的是第三排90°电动折叠功能，使其可以转化为“揽景座席”，让露营、钓鱼、观景等户外场景无需额外装备即可实现，这种设计本质上是在拓展“移动生活方式”的边界。
在设计层面，零跑D99显然试图摆脱传统MPV“工具化”“商务化”的审美定式，而以更符合新一代用户审美的方式重构视觉语言。
“科技自然美学2.0”的理念，并非简单的设计标签，而是贯穿整车的系统表达。从湾流公务机汲取灵感的流线造型，使整车在视觉上呈现出低风阻与高稳定并存的姿态。
“寰宇之境”前脸设计，以简洁而富有张力的结构语言构建第一视觉识别点。车身侧面采用平流层零阶差纯平侧窗设计，在提升整体视觉完整性的同时，也带来更优的风阻表现与静谧性优化。
高亮银镀铬与曜石之冠撞色车顶形成对比张力，而19英寸“向往之境”米其林轮毂，则在力量感与精致感之间取得平衡。辰境蓝、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五种车色，不仅强化了产品的多元气质，也让不同用户都能找到属于自己的审美表达。
内饰设计则更强调“归家感”与“秩序感”的统一。双层环绕式座舱结构，将空间包裹感提升至新的层级。尤加利木纹饰件与法式菱格绗缝工艺的结合，使豪华不再依赖堆叠，而转向工艺表达本身。
3.9米“团圆”环形氛围灯，是整个座舱情绪的核心载体，与360°旋转阅读灯共同构建出层次丰富的光影体系。29㎡软包覆盖与双认证真皮材质，则进一步强化触觉层面的高级感。在配色策略上，云雾灰、丹雅棕、霁雨灰、曜境黑四种低饱和方案，明显偏向长期审美稳定性，而非短期视觉刺激，这也体现出其旗舰定位的克制表达。
在新能源MPV的核心痛点“续航焦虑”上，D99提供了两套完全不同但同样完整的解决方案。
增程版以80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池为核心，CLTC纯电续航达到480km，这一数据使其在增程MPV中具备明显的纯电通勤能力优势。CTC电池底盘一体化技术与800V高压快充平台的加入，使其在补能效率上也具备极强竞争力，30%-80%充电约15分钟，大幅降低补能等待成本。
纯电版本则更进一步。115kWh电池容量、700km CLTC续航，以及全栈1000V高压架构，使其在补能能力与续航表现上进入更高维度。峰值460kW快充功率与15分钟补能350km的能力，基本重构了“纯电MPV长途可用性”的行业认知。
两套动力系统的并存，本质上体现的是零跑对不同用户出行结构的理解：一套解决全场景通勤，一套解决纯电极致体验。
在智能化维度，D99的核心竞争力来自算力与架构层面的“双重跃迁”。双高通8797中央域控芯片，4nm制程工艺，总算力1280TOPS，使整车具备强大的多域协同能力。舱驾一体架构的引入，使座舱与智驾系统不再割裂，而是形成统一计算体系，这为未来OTA与功能扩展提供了充足冗余。
座舱部分，五屏联动构建出完整的信息空间：10.25英寸仪表、17.3英寸中控、50英寸AR-HUD、6英寸后排屏与21.4英寸3K娱乐屏，共同组成多层信息交互体系。
LeapmotorOS系统获得7项国际设计奖项，其价值不仅在UI层面，更在于交互逻辑的多维重构。六音区识别、13种方言混说、免唤醒控制等能力，使车内交互具备高度自由度。
AI能力则进一步延伸至生活服务层面，语音点咖啡、停车缴费、无感支付等功能，使车辆从“工具”转变为“移动生活管家”。智驾方面，VLA视觉-语言-动作大模型与28个高精感知硬件构成核心能力底座，实现44项驾驶辅助功能覆盖。车位到车位的全场景能力，使城市、高速、停车场等多场景形成闭环体验。
安全体系是D99最底层的产品逻辑之一。十二横五纵四强环笼式车身结构，高强度钢与铝合金占比81%，46682N·m/deg扭转刚度，构建出坚固的物理安全基础。11气囊与超2.9米贯穿式气帘，则进一步提升全员保护能力。
主动安全方面，AEB与AES系统覆盖城市与高速场景，在复杂交通环境中提供预防性保护能力。
电池安全方面，十层防护体系与1300℃耐温能力构建极限防护，同时72小时热失控控制能力与毫秒级保护机制，使安全冗余进一步提升。AIBMS系统可提前30天预警风险，使安全从“被动应对”走向“主动预测”。
此外，零跑D99还获得“零甲醛汽车”认证与五星火灾安全认证，使健康安全成为整车体系的一部分，而非附加能力。
在底盘与操控层面，D99展现出明显的“旗舰调校取向”。前双叉臂+后五连杆结构搭配双腔空气悬架与可变阻尼系统，使车辆兼具舒适性与支撑性。95mm悬架调节行程，让其在不同路况下均能保持稳定表现。
LMC2.0系统是底盘能力的核心增强模块。通过主动预瞄与实时调节，实现“路况预处理”，让颠簸在进入车身前被削弱。高速稳定控制、湿滑路面修正、一键找平等功能，则提升复杂场景适应能力。200ms爆胎稳定控制能力，是整车安全冗余的重要体现。
制动方面，MKC2线控制动系统配合四活塞卡钳与米其林浩悦5E轮胎，使100-0km/h制动距离控制在37.5米。同时6.1米转弯半径与灵动掉头能力，使大尺寸MPV依然具备城市穿行能力。
D99的发布，不只是单一车型的上市，更是零跑D平台体系能力的一次集中展示。从D19到D99，零跑持续以全域自研能力打通技术链路，将高端体验系统性下沉至主流价格区间。
随着A、B、C、D四大产品矩阵的完善，零跑已完成轿车、SUV与MPV全品类覆盖，也正式迈入更完整的产品体系阶段。
“零跑D99超品日”同步开启，限时权益全面释放。新车将于7月20日起陆续交付，为家庭与商务用户提供更具价值的高端出行选择。在30万级MPV市场，D99的出现不仅带来一款新车，更带来一种新的价值参照系：豪华不再等价于高溢价，而是回归体验本身。
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