欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）刚刚完成了十多年来最大的一次测试规则升级。宝马iX3和极氪7GT成为首批撞上这套新标准的两款车。结果双双拿下五星，但只有一辆车笑到了最后——不是那台德系机器。
新规程把车辆扔进四个环节轮番拷打：安全驾驶、碰撞避免、碰撞保护、碰撞后安全。在第一阶段，iX3拿到百分之73的评分，它那些实体按键、驾驶员监控系统和限速识别功能都被点了赞。在意大利、法国、德国和奥地利累计2000公里的实际路测中，限速辅助功能正确识别限速标志变化的概率是百分之86，按行驶距离算则覆盖了百分之97的路程。不过Euro NCAP发现iX3的驾驶员监控系统对短暂的视觉分心不够敏感，而且系统虽然能分类乘员，却无法检测到前排乘客坐姿不当，也抓不住安全带使用错误。
极氪7GT表现更猛，同一类别拿下百分之79。它的驾驶员监控系统更精密，传感器能揪出只绕过腰部的安全带错误用法。极氪还装了一个手动的前排乘客气囊关闭开关，方便放后向儿童座椅，外加一套儿童遗留检测系统，孩子被忘在车里时会向周围发出警告。只是它的限速标志识别弱一些，正确率只有百分之79，而且大量车控功能藏在中控屏里，这个设计让它丢了分。
进入碰撞避免环节，iX3拿到百分之83，7GT则拉大到百分之89。两台车的主动安全系统都跑得很凶。Euro NCAP指出极氪的自动紧急制动在一系列测试中几乎零失误，这是它甩开身位的关键，而且它的防开门杀系统能在乘员开门撞上后方来车之前发出预警。在碰撞保护环节，iX3拿到百分之86，侧面碰撞满分入账，但正面偏置碰撞只拿到良好或尚可的评价。全宽正面测试中，驾驶员胸部评分勉强算及格，拖了后腿，好在后排两个儿童假人都拿满分。7GT再次领跑，百分之93的得分，侧面移动壁障、侧面柱撞和远端乘员碰撞全部满分。和宝马一样，它在正面偏置碰撞中对成年人的保护也只停留在良好或尚可级别，但后排儿童也同样拿了满分。
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