AMG在古德伍德速度节上发布了新一代CLA45，直接杀进电动时代。它的动力系统装了三台轴向磁通电机，总输出671马力，远远甩开上代燃油版CLA45那台四缸机416马力的数字——光是这个马力数，放在一台紧凑级轿车上就已经够疯。

直线加速数据同样嚣张：零到62英里/小时（约零百）只要2.7秒，而特斯拉Model 3 Performance的成绩是3.1秒。极速方面，选装AMG Dynamic Plus套件能冲到168英里/小时，不选是155英里/小时。三台电机里，两台驱动后轴，一台驱动前轴，全都是轴向磁通方案——这种非常薄、非常紧凑的电机，跟AMG那台1153马力的全新GT四门轿跑是同一种技术。日常驾驶时，动力以后驱为主，两个后电机之间能瞬间完成扭矩矢量分配，前电机自己可以输出最高360马力，为了效率还加入了断开功能，不需要时就脱开。

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不过，这台AMG最入门的电动车并不打算引入美国市场，多少有点遗憾。但AMG给它塞进去的不光是大马力，还有一套向燃油车致敬的模仿戏。开启AMGFORCE S+驾驶模式——名字就这么叫——车子会用一套从老款A45 S四缸机实车录下来的声音库发声，车内外都能听到那种炸裂的回火爆响，甚至包括模拟换挡的节奏变化。AMG说这不是合成音效，而是用13支麦克风采集了1600个音频文件，直接从一台真实AMG四缸机上抓的。前排桶型座椅里还藏着振动器，会跟着模拟换挡节奏震动，让你感觉像在开一台真汽油车。这些声效和震动在包括Race模式在内的其他驾驶模式里都会关闭。

作为一台电动车，CLA45主要通过能量回收来实现减速，哪怕是ABS介入时也优先用电机制动。但在紧急情况或赛道驾驶时，标准配置的前六活塞卡钳夹着15.4英寸通风盘、后单活塞卡钳配13.7英寸盘会站出来顶住。AMG还给它装了一套“预测性能管理”系统，会根据你选的驾驶模式和赛道位置实时优化动力输出和能量流，确保圈速一致性，避免性能下降。希望这套三电机动力总成，至少能在未来的第三代GLA上见到。