2026年7月9日清晨，意大利南部卡拉布里亚大区（Calabria）铁路网络遭遇严重人为破坏，导致全线列车运行中断数小时。据意大利国家铁路公司（Ferrovie dello Stato Italiane）旗下基础设施管理机构——意大利铁路网（Rete Ferroviaria Italiana，简称RFI）通报，破坏事件发生于当日凌晨，不明身份者在多处地点对铁路电缆实施了剪断作业。
此次遭到破坏的路段涉及两条重要干线。其一为第勒尼安线（linea Tirrenica），位于圣卢奇多（San Lucido）与隆戈巴尔多（Longobardo）之间；其二为爱奥尼线（tratta Jonica），位于库特罗（Cutro）与卡波里祖托岛（Isola di Capo Rizzuto）之间。两条线路分别服务于意大利西海岸与东海岸的铁路运输，是连接卡拉布里亚大区与意大利北部、中部地区的交通命脉。破坏行为导致从萨莱诺省巴蒂帕利亚（Battipaglia, Salerno）至科森扎省保拉（Paola, Cosenza）的铁路连接完全中断，进而波及整个卡拉布里亚大区的铁路交通。
RFI方面表示，技术人员在事发后迅速介入抢修。当日清晨8时20分起，受影响的四条线路——萨莱诺-保拉线（Salerno-Paola）、卡坦扎罗利多-塔兰托线（Catanzaro Lido-Taranto）、锡巴里-保拉线（Sibari-Paola）及科森扎-保拉线（Cosenza-Paola）——陆续恢复运行。然而，此次事件已对早间高峰时段的铁路运输造成了严重冲击，列车大面积延误、取消及运行区间受限的情况持续了整个上午。
意大利副总理兼基础设施与交通部部长萨尔维尼于当日上午在众议院就经济特区（Zone economiche speciali, Zes）举行的新闻发布会上回应了此事。
萨尔维尼透露，他于当日清晨约6时30分收到RFI首席执行官发来的短信，告知卡拉布里亚铁路电缆遭剪断、交通阻断的消息：“遗憾的是，几乎四分之一的铁路延误与不便是由破坏、袭击、剪断电缆或蓄意行为造成的，而我们现在正处在意大利共和国历史上工地数量最多的时期。”萨尔维尼说：“这是意大利共和国成立以来在公共工程上投资最多的政府，出现一些不便在所难免。但如果这些不便再叠加恐怖主义、铜缆盗窃或电缆剪断……我希望没有人是出于政治动机这样做的，因为最终受害的是卡拉布里亚的通勤者。”
据初步调查，此次破坏行为被认定为蓄意人为事件。调查人员的最初假设倾向于这是一起铜缆盗窃未遂案件。铜缆盗窃在意大利铁路系统中并非个案。根据意大利内政部2026年2月发布的数据，2025年全国共登记49起针对国家铁路基础设施的破坏事件，较2024年的9起急剧上升，而2023年则未有相关记录。铁路警察部门同期在全国废金属收集与回收中心进行了约2475次检查，实施铁路巡逻13440次，对可疑车辆进行路边检查2897次。铜价的持续走高被认为是此类犯罪激增的重要推手。2025年以来，意大利、法国、德国、奥地利等欧洲国家均经历了铁路基础设施电缆盗窃案件的指数级增长。
消费者权益保护协会Codacons对此次事件表达了强烈不满。该协会指出，大量开往南部的列车被取消，甚至波及了本应在坎帕尼亚大区（Campania）下车的乘客——这些乘客与卡拉布里亚线路问题并无直接关联。Codacons将此次事件描述为“给用户带来巨大不便的混乱局面”。该协会特别强调，此次铁路中断叠加了佛罗伦萨铁路枢纽施工造成的延误——佛罗伦萨节点（nodo di Firenze）因更换一座已有140年历史的铁路桥——皮诺桥（ponte al Pino）——而实施阶段性交通管制，第一阶段施工从7月5日持续至10日，第二阶段定于7月26日至30日。
卡拉布里亚大区的铁路基础设施长期以来面临多重挑战。该区地处意大利半岛南端，地形以山地为主，铁路线路多沿海岸线蜿蜒，维护难度较大。近年来，意大利政府虽宣布了大规模基础设施投资计划——萨尔维尼曾于2025年9月在切尔诺比奥论坛（Forum di Cernobbio）上公布了一项2040亿欧元的公共工程投资计划，涵盖能源、铁路、技术开发及大都市区交通等领域——但既有线路的安全防护与日常维护仍然面临严峻考验。此次电缆破坏事件再次凸显了意大利铁路基础设施在面对人为破坏时的脆弱性。
截至当日中午，RFI确认铁路交通正在逐步恢复。然而，此次事件造成的广泛影响——包括列车时刻表紊乱、旅客滞留、后续班次连锁延误等——预计仍将持续数小时。卡拉布里亚大区检察院已介入调查，以确定破坏行为的具体性质与责任人。萨尔维尼“希望这不是恐怖主义”的表态，以及调查指向铜缆盗窃的初步判断，使得此次事件的定性仍有待进一步司法确认。对于依赖铁路出行的卡拉布里亚居民与南下旅客而言，这已是入夏以来意大利铁路系统经历的又一次严重冲击。
来源：意欧视点 等 
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