去年，加州第413号法案（AB 413），又称“日光拯救生命法案”（Daylighting to Save Lives law）开始实施后，给予加州司机一定的宽限期。如今宽限期已经结束，加州各地警方已经开始对在人行横道附近违规停车的车辆开出罚单。
根据AB 413法案规定，禁止在人行横道或十字路口入口侧20英尺（约6米，相当于一辆标准车辆长度）范围内停车。这一距离要求旨在确保驾驶员在接近路口时拥有足够视野，及时发现穿越马路的行人或骑行者。
违反规定的司机将面临63美元的罚款。虽然金额不算高，但多次违规可能累积更高处罚，并影响驾驶记录和保费增加。
加州安全交通研究与教育中心的数据显示，2023年加州22%的行人死亡事故发生在十字路口。这一比例令人警醒，也成为推动法案通过的重要依据。
支持
安全第一
许多行人和骑行者对新规表示欢迎。据abc7报道，来自伯班克的居民何塞·索塞多（Jose Saucedo）说：“任何能降低车速、让行人更安全的方法都是理想的，因为我经常在路上行走。”类似观点在加州各大城市广泛存在。近年来，随着电动自行车和共享单车的普及，行人与车辆冲突事件频发。
新法案被视为加州推动“愿景零”（Vision Zero）交通安全战略的重要组成部分，该战略的目标是在特定年限内将交通死亡事故降至零。
执法部门也积极响应。警方不仅在重点路段加强巡逻，还通过社区宣传鼓励司机养成良好习惯。官员们特别提醒，在学校附近停车时更需注意，避免占用横道视线范围。
反对
加剧停车难
虽然此举的目的是保护行人，但是在加州人口分布极不平衡的情况下，一些批评者认为这个法案无疑加剧市区停车难的问题。
在人口稀疏的郊区，地广人稀，停车位根本用不完，没有人会把车停在路口，甚至连路边都很少见停车，这个法案根本不需要。
而在市区，人口密集，本来停车位就紧张了，路口基本上都划了停车位，车位供需矛盾长期存在。许多商业街区和住宅区原本就车位不足，新规限制了路口附近的临时停车空间后，司机不得不寻找更远的停车位，或在高峰时段绕行更久。这不仅增加了出行时间，也可能间接推高商业区的拥堵程度。一些小型商家担心，顾客停车不便会影响客流量。
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