7月9日，
由中铁十五局承建的
宁扬城际（扬州段）传来好消息，
“宁扬2号”盾构机全线率先破洞，
工农路站至天宁大道站右线隧道圆满贯通。
这是全线最长、
也是首个实现贯通的盾构区间，
为后续全线建成通车奠定了坚实基础。
据了解，“宁扬2号”承担工农路站至天宁大道站右线施工，隧道总长2.83公里，施工条件极为复杂。
线路穿越淤泥黏土、砂层、风化岩层等多种复杂土质，隧道埋深在10米至31米之间。
掘进途中，盾构机需要先后下穿河道、城市主干道，还需近距离侧穿成片居民区，高风险施工点密集，对掘进精度、地面沉降控制都有着极高要求，面对复杂施工难题，项目团队科学攻坚、精准施策，全力保障施工安全与建设质量。
中铁十五局集团宁扬城际（扬州段）二工区副经理晁林介绍：“我们成立了专项技术攻关小组，多次邀请专家研讨，定制专项施工技术措施和安全应急预案，并依托可视化智慧施工系统，强化动态质量安全管理，保障了隧道的成型质量和施工安全。”
本次隧道接收作业堪称重难点工程。
工农路站接收端周边建筑密集、地下管线错综复杂，且地处富水复杂地层，常规施工极易出现涌水、涌砂险情，安全风险极高。
为攻克这一难题，建设团队创新施工工艺，引入钢套筒接收工艺，为高风险施工筑牢安全屏障。
“相当于给盾构机在接收井打造了一个密闭的承压保护罩，用它来稳定水土压力。最终，我们成功实现了盾构机零偏差、零风险精准接收。本次成功接收，也为后续同类复杂工况盾构施工，积累了宝贵经验。”扬州市交通建设管理有限责任公司工程技术部副经理柏润民介绍。
此次工天区间右线隧道的顺利贯通，为项目双线全面贯通奠定了坚实基础，全线建设按下“加速键”。
按照施工规划，完成本次掘进任务的“宁扬2号”盾构机，拆机调试后将转战天仪区间右线开展剩余施工。
与此同时，工天区间左线“宁扬1号”掘进工作稳步推进，预计本月底完成出洞，后续将投入天仪区间左线施工，全线建设全速推进。
作为江苏省首条跨江城际轨交线路，
宁扬城际是
宁镇扬同城化发展的核心纽带。
项目建成后，将打通
南京、扬州、仪征快速通勤通道，
构建一小时通勤圈，
大幅缩短区域时空距离，
助力长三角一体化、
长江经济带高质量发展。
综合｜融仪征 记者 毛莹 万言
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