极目新闻记者 张万军 朱微兮
通讯员 金珂如 方盈颖 徐丙炎
七月的通山经济开发区，安利华汽车（湖北）有限公司的车间内一派繁忙。
为了加快进度，工人们正忙着将一批零部件装箱，它们即将从工厂出发，经新疆喀什的红其拉甫口岸，发往巴基斯坦。几天后，吴泽安也将启程，飞往当地参加合作工厂的投产仪式。
站在生产线上，这位皮肤略黑、说话节奏很快的创业者，一边查看产品，一边与技术人员讨论细节。他谈得最多的是供应链、海外市场、专用车资质，很少提起自己。
如果不是采访，很少有人知道，这位长期奔波于北京、湖北和海外市场之间的企业负责人，是土生土长的通山人。更少有人知道，一年多前，他原本准备将企业落户长三角。那里产业成熟、配套完善，项目已经推进到最后阶段。最终，他却回到了家乡。
一个意外暴露的秘密
吴泽安是通山县大畈镇西泉村人。他的人生轨迹，几乎与中国汽车工业的发展同步。哈尔滨工业大学本科、清华大学车辆工程硕士，毕业后进入北汽，从研发工程师做起，参与整车开发、电池技术、工厂管理等多个环节。
二十年时间，中国汽车产业完成了从“市场换技术”到”技术走出去”的跨越，而他，也在这个过程中萌生了创业想法。2021年，新能源汽车产业快速发展。他联合清华团队创办安利华汽车——一家瞄准海外新能源商用车开发、专用车市场的科技公司。
“中国汽车真正走出去，不只是出口一辆车，而是把整套产业链带出去。”
在他看来，未来的国际竞争，不再只是品牌竞争，而是供应链竞争。中国负责研发、设计和核心零部件，海外负责组装、本地化运营，这种SKD模式既能发挥中国制造优势，又能帮助合作国家建立本土汽车工业。如今，公司产品已进入巴基斯坦、印尼、尼日利亚等多个国家和地区，海外订单持续增长。
业务越来越广，但很少有人知道，这位在北京、湖北两地奔走的董事长，老家在通山。“我做事一直比较低调，刚开始创业时，连家里人都不太清楚我具体在做什么。”
2024年11月，这个秘密被意外揭开。通山县招商部门得知他是大畈人，消息传回镇里，村支书辗转联系上他的哥哥——家里这才知道，那个多年没回乡过年的儿子，已经悄悄干出了一份不小的事业。
先做朋友，再谈生意
得知消息后，通山县没有立刻打去电话谈项目，而是先去看望了吴泽安在村里的父母。没提落地，没谈招商，只是拉家常。
这个决定，成了整个故事的转折点。
“县里选择先去看望我父母，而不是直接来北京找我，这让我感受到的是一种尊重，是先做朋友的态度。”在商海摸爬滚打多年，吴泽安见过很多招商方式。有的比政策，有的拼补贴，有的算成本。但这一次，他感受到的是另一种方式。“那是一种尊重。”他说，这件事真正触动了自己。“如鱼饮水，冷暖自知。”
彼时的吴泽安，其实已经在长三角谈好了一个项目——场地、政府配套资金基本落实，框架协议签到了八成，只差最后注册一步。是这通没有谈生意的”看望”，让他开始重新权衡。
2025年全国两会结束后，通山县委书记吴涛带着时任副县长张敏（现任常务副县长）等一行人直接飞到北京，进了安利华的办公室。半小时的座谈会后，吴泽安拍板：回通山。
从注册到投产，只用了三个月
签约是2025年3月，投产是当年8月。中间实际建设周期，只有三个月。
“这个速度远超我的预期。”吴泽安说，行业里从工厂注册落地到投产，正常至少要半年以上，“六个月到一年都很正常”。团队里有同事连续两个月驻场盯进度，被这个效率“感动”到。
速度背后是一整套协同机制。投产仪式前十几天，园区环境还比较杂乱，招商团队正忙着准备客商名单，开发区的工作人员自己牵头，协调环卫、派出所、城管连夜清理园区道路和秩序，“完全没让企业操心”。出口业务涉及大量资质手续，正常在外面跑手续至少要两个月，通山县商务局工作人员全程陪同、带着企业一起跑省里流程,“两三周甚至更短时间”就能办完。
“我们通山处理问题，就用两个字：合规、灵活。”吴泽安说，“政府不是把问题打回来，而是主动帮我们找解决方案，甚至能给出两三个备选方案。”
“至少可以打12分”
问及给通山营商环境打分，满分十分，吴泽安的回答是：“至少可以打12分”——没有扣分项。
他给出的解释朴素而直接：“以前地方发展初期蛋糕小，容易因为抢资源产生矛盾；现在通山是在做大蛋糕，多引进项目、多创造就业，老百姓能就近上班，不用再远赴外地打工，企业和政府之间的摩擦自然就少了。”
他还提到一个让他印象最深的细节，也是他反复强调“值得对外重点宣传”的一点：
“通山县县委县政府的办公楼是没有围墙的。”
“在很多地方，政府大院高墙林立、门槛森严。我们通山不一样，山清水秀，县政府周边没有围栏，敞开心怀接纳老百姓，接纳我们这些在外打拼的游子和企业家。”
一个人，带回了七八十个朋友
2025年，安利华在通山投产仪式当天，吴泽安把清华校友、汽车行业上下游伙伴、其他企业家朋友，一共七八十人一起带回了通山。
活动分两场：先由张敏副县长向这七八十人集中介绍通山的区位优势和营商环境；再从中筛选出十个左右的项目，用一下午时间逐个路演，介绍各自的需求。最终，通山对接了其中七个项目，三个已经在当年成功落地——包括一家重庆摩托车企业和一家做碳纤维材料的企业。同时，吴泽安还牵线促成通山对接了省级产投基金，帮通山设立了咸宁市第一支产业招商基金。
如今，吴泽安身兼2026年度通山招商大使、北京湖北通山商会监事长，通山县楚商联合会副会长。他给这种模式起了个通俗的名字：“链主招商”——把在外打拼的通山人的朋友圈，变成招商资源。“这样，我们已经认识对方，落地的风险会降低很多。”
三个月建厂速度背后的产业野心
如今，通山经济开发区的安利华湖北基地，是这家公司目前最重要的生产基地。吴泽安提到一个细节：山东东营港的领导曾专程来通山调研学习，“从响应速度、配套服务、政策支持到交通时效，都自认有点跟不上”。
整体完全投产后预计产值可达六个亿，目前正处于爬坡阶段；今年的营收目标是突破一个亿，内部冲刺目标定在1.5亿元。工厂正在申请专用车生产资质，获得资质后业务将从零部件跨越到冷藏车、洒水车、自卸车等整车产品——这也将是咸宁市、通山县历史上第一张专用车生产牌照。
回乡，不只是因为乡愁
采访结束时，记者问他：“如果让你对还在外地创业的通山人说一句话，你最想说什么？”吴泽安没有思考太久：“回来吧，新一届通山的领导班子，值得信赖。”
他说，家乡这些年的变化超出了自己的想象。更重要的是，他看到了一个县域发展的新逻辑。不是简单拼优惠政策，不是比拼土地价格，而是围绕产业链布局未来，用尊重赢得信任，用效率赢得企业，用服务留住产业。
对于吴泽安而言，这次回乡，是一次创业选择。而对于通山来说，一位企业家的回归，也意味着一个产业链节点的落地、一群合作伙伴的到来，以及更多新的可能。
中国汽车产业正在加速驶向世界。而这条产业链上的一个重要节点，正在鄂南山区悄然成长。
（来源：极目新闻）
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