乌克兰即将接收“鹰狮”战斗机，这款战机被认为非常适合其对俄作战。这一进展既带来了短期内的复杂问题，也带来了长期优势。
乌克兰空军目前由西方供应的F-16、法国制造的“幻影”以及苏联时期的战机组成。但瑞典制造的“鹰狮”因其强大的适配性而脱颖而出：它专为保持机动性而设计，可在简陋的机场起降，比其他一些战机所需维护更少，并能抵御俄罗斯所构成的威胁。
瑞典防务公司萨博宣布，乌克兰将根据一项约25.4亿美元（约 172.8亿元人民币）的协议接收16架先进的“鹰狮”E型战斗机。交付预计于2029年初开始；不过，瑞典计划明年初向乌克兰发送16架较老的“鹰狮”C/D型战斗机。
瑞典国防大臣波尔·荣松称该协议是“乌克兰宣称的最终获得多达150架‘鹰狮’E/F型战机目标的第一步”。
英国皇家航空学会军事航空专家蒂姆·罗宾逊告诉商业内幕网，这些战机不仅能补充损失，还能满足乌克兰的作战需求。
他解释说，这些飞机是“围绕简陋、灵活和分散的作战行动以及快速周转时间而设计的”，这“正是乌克兰成功采用的那种作战原则，使其空军得以生存并反击”。
这种设计符合乌克兰被迫采取的作战方式：将飞机分散部署，在不同基地之间转移，并避开俄罗斯更容易打击的那种固定目标。
“鹰狮”是在冷战末期针对俄罗斯的苏霍伊战斗机而开发的，专为机场和跑道成为攻击目标、飞机需要分散执行打破传统做法的行动（例如在民用道路上起降）的战争而设计。
“鹰狮”E型是先进的第四代战机，是最现代化的改型，也是对C/D型的重大升级。它于去年年底在瑞典空军中投入使用。
一名乌克兰战斗机飞行员去年曾表示，“鹰狮”是唯一一款“我愿意为之出卖灵魂”的战机，称其为乌克兰的“理想选择”。
兰德公司的战争专家迈克尔·博纳特此前告诉商业内幕网，与F-16相比，“‘鹰狮’更适合乌克兰”，因为它们“更针对乌克兰的需求而专门制造”。瑞典“处于俄罗斯的威胁之下，设计的‘鹰狮’是以F-16不具备的方式来作战”。
引入新型战机既创造了机遇，也带来了新挑战。不同型号战机的训练和整合是困难的，管理一批部件、后勤链、机场需求和维护要求截然不同的战机同样困难。
战略与国际研究中心高级顾问马克·坎西安告诉商业内幕网，面对如此多的机型，“实际问题是维持多种不同飞机的部件和维修设施。它们需要不同种类的部件，机械师也需要不同的培训。”
这还需要“配备特定机种所有专用工具和专门知识的维护设施。因此运营多种机型效率非常低。在战时你接受低效率，但在和平时期你希望提高效率，减少机型种类是方法之一。”
罗宾逊同样表示，“引入少量全新的作战平台始终是一个挑战。”不过，他补充道，“‘鹰狮’较低的后勤保障要求和易维护性，应该会使这一点比其他复杂或苛刻的战斗机型更容易实现。”
时任瑞典外交大臣托比亚斯·比尔斯特伦在2024年表示，乌克兰已暂停获取“鹰狮”的努力，因为“得出的结论是，同时引入两种空战系统——F-16和‘鹰狮’——负担太重。”
“这不仅仅是接收飞机和训练飞行员的问题，”他指出，“这些是复杂的系统，同时实施两个系统负担太重。”
在接收F-16后，乌克兰空军后来又引进了法国的“幻影”战斗机，这导致瑞典根据盟友的指示，推迟了向乌克兰提供其战斗机的计划。
乌克兰现在已更进一步，自2024年8月起驾驶F-16，并已将“幻影”投入服役。乌克兰飞行员自2023年起也在瑞典接受“鹰狮”的培训。
而优势大于挑战。乌克兰希望尽可能使其军队与西方保持一致，并成为其防御生态系统的一部分。即使当前战争结束，仍存在俄罗斯进一步侵略的风险。
罗宾逊表示，武器供应商多元化也“为基辅提供了战略韧性，以防出现限制飞机使用或备件供应的地缘政治变化”。
更多样化的战斗机机队可能更难管理，但也使乌克兰减少对任何一个合作伙伴的依赖。
坎西安表示，乌克兰也可能看到拥有多个供应商的价值。仅依赖F-16会使基辅依赖华盛顿，而全部使用“鹰狮”机队则使其依赖斯德哥尔摩。
对乌克兰而言，“鹰狮”协议不仅仅是增加一种战斗机。它还关乎建立一支拥有更多选择、更多供应商、并与基辅指望在战争结束后长期依赖的西方军队建立更深厚联系的空军。
热门跟贴