2026年6月，有人在武汉地铁1号线三店站的站台上拍到几张照片。 站台边缘多了一排东西——屏蔽门的框架已经立起来了。 在这条跑了22年的线路上，这是头一回。
1号线全线32座车站，此前只有循礼门站有屏蔽门。 那是2012年为了配合2号线换乘临时加装的，还得靠司机手动控制。 其余31座车站，站台和轨道之间什么都没有。
2024年6月，新荣站有个小孩跑进了轨道区间，列车临时停运。 这类事情不是第一次发生。 早些年地铁部门在部分站点车门之间加过简易栏杆，但只能挡住一部分，轨道还是露在外面。
2024年9月，武汉地铁集团发布了1号线信号系统及配套项目更新改造工程招标公告。 公告里写得很清楚：除循礼门站外，全线31座车站全部加装标准化站台屏蔽门，循礼门站现有的手动屏蔽门也要升级改造，实现与列车车门自动同步启闭。 
整个工程计划2027年12月竣工。 工期拉这么长，是因为1号线每天要运几十万人，施工只能分站点、分时段做，不能把线路直接停了。
屏蔽门能装，前提是信号系统先得改。
1号线建设时间早，一期、二期工程压根没预留屏蔽门的信号控制接口。 门和车要对齐、同步开关，得靠信号系统发指令。 现有的信号系统做不到这个。
2025年，武汉地铁启动了1号线信号系统更新改造，要把现有系统升级成无线通信列车控制系统。 改造后发车间隔能缩短，高峰期不用挤成那样。 有报道提到，这是国内首个从CBTC升级为TACS的信号改造项目。
钢轨和扣件是列车跑得稳不稳的基础。 22年了，这些东西到了该换的时候。
沿线居民投诉了很多年的噪音问题，也在动。 武汉市轨道交通1、2、4号线隔声屏及外立面改造工程已经启动。 1号线共计1000米T型隔声屏要进行系统安全提升改造。 1号线一期、二期等10座车站，共计11000平方米外立面也要翻新。
2026年6月8日，江岸区行政审批局发放了临时占用城市道路许可，许可内容写的是“地铁1号线循礼门站、二七路站、三阳路站——武汉市轨道交通1、2、4号线隔声屏及外立面维修工程”。 许可截止日期是2026年10月20日。 这几个站的隔声屏施工，预计在秋天之前能做完。
无障碍设施也在补。 1号线一期建设早，有的站压根没设计垂直电梯，只有步梯和手扶梯。 三阳路站、友谊路站、利济北路站、太平洋站4座老站正在加装垂直电梯。 不过硚口路站因为车站空间限制，目前还不具备加装条件，地铁方面推行了“预约服务”，需要帮助的乘客可以提前打电话或通过公众号预约。
1号线跑在汉口的东西向轴线上，从东西湖到汉口北，串起了五个区。 但汉口和武昌、汉阳之间的跨江客流，1号线管不了。 过去这些乘客得先坐到循礼门换2号线过江，或者到大智路换6号线，绕来绕去。
2026年5月1日，武汉地铁12号线一期工程通车了。 这条线路西起汉阳区墨水湖公园站，东至青山区钢都花园站，全长35.32公里，共23座车站，其中5座与既有线路换乘。 12号线是武汉第一条地铁环线，全长59.9公里，全部建成后会是亚洲最长的地铁环线。
2026年武汉市政府工作报告里写得明确：实现12号线全线贯通。 根据计划，2026年10月全线贯通运营。
环线的作用是把所有放射状线路串起来。 乘客不用再全部往市中心挤着换乘。 1号线上的大量跨线客流可以被12号线分流。 1号线与12号线的换乘节点，比如太平洋站，会变成新的交通枢纽。
2026年1月1日，1号线客流量37.60万人次。 3月14日，周六，1号线干到了42.11万人次。 4月4日，42.86万人次。 一条22年的老线，周末随随便便40万以上的人在上面来回跑。
三店站的屏蔽门框架已经立起来了。 循礼门、二七路、三阳路的隔声屏施工秋天前能做完。 39.96单线公里的钢轨等着换。 2027年12月，全线屏蔽门通车运营。
这条“高架铁皮”还在跑。 每天运40万人。
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