7月6日，全新坦克300正式开启预售，并将于7月19日正式上市。
新车共推出三个版本，坦克300L Hi4-Z预售价26.98万元、坦克300L Hi4-T预售价25.98万元、坦克300燃油版同步开启盲订。
作为定位“自由无界SUV”的焕新之作，官方称全新坦克300迎来了全方位升级，深度融合潮流个性表达、前沿智能科技、百变潮玩属性与硬核越野基因，一举打破传统SUV品类边界，为用户带来全场景无短板出行体验。
这也高度契合了本场发布会的主题——“自由去闯”。
全新坦克300，并非基于前作的简单迭代，而是一次由内而外的价值重构。
外观方面，全新坦克300在维持经典“方盒子”轮廓的同时，对车身进行了几何形态下的重新雕琢：轴距拉伸至3010mm，令轴长比无限趋近0.618的视觉黄金点；配合压缩至774mm的同级最短前悬与38°超大接近角，不仅塑造出极具张力的线条，更大幅抬升了野外脱困的物理上限——前轮心至前门间距拓至894mm，在增强视觉体量感之余，也优化了前后轴的重力配比，构筑起更坚固的防撞缓冲区。
细节方面，经典的圆形灯组与外挂备胎“小书包”也得以保留，但换装了熏黑TANK字母格栅，并引入了三段式下包围设计，硬朗中平添了精致。新增的闪耀黄车漆，采用进口马尔斯颜料，官方表示具备十年抗衰与细微划痕自愈能力。
新车还有热爱红、悠然青等高饱和配色可选——全新坦克300试图用色彩语言，完成一场关于个性与自我的表达宣言。
动力矩阵也做到了全面进阶，尤其是首度引入的Hi4-Z超能混动架构，通过2.0T混动发动机、前后双电机和纵置三挡DHT，实现综合功率560kW，综合扭矩1195Nm，0-100km/h加速时间4.3秒，馈电状态下仍可5秒破百；配备59.6kWh堡垒越野电池，WLTC纯电续航200km，综合续航1122km。搭载真4L硬连接锁止模式，前后桥扭矩均可放大20倍，即便面对城市内涝、冰雪路面等极端工况，也能提供充足脱困扭矩，筑牢全场景出行保障。
Hi4-T版本则坚守硬核越野阵地，搭载的是130kW前电机+37.1kWh电池+电控分时四驱系统，WLTC纯电续航105km，综合续航913km，0-100km/h加速时间6.1秒。燃油版继续提供2.0T与2.4T柴油选项，满足多元需求。
全新坦克300真正的质变在于智能维度的越级——新车集成了Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，依托包含激光雷达在内的27个高精度传感器，支持全场景NOA智能辅助驾驶，覆盖高速汇入、变道超车、匝道通行及自动泊车等场景。与之匹配的Coffee OS 3智慧座舱，则拥有4nm顶级芯片算力和15.6英寸巨幕与12.3英寸仪表，配合Nappa真皮包裹的零重力座椅，将硬派越野的科技感与舒适度都拉满。
此外，新车还搭载了行业首创的智能全地形模式，能实时感知路况自动切换，配合Coffee Night Vision 2.0远红外夜视系统，拥有高达17项预警避险体系，全力守护驾驶安全。
作为中国正宗方盒子品类的开创者，坦克300的诞生，曾经精准填补了中国民用硬派SUV的市场空白，让“越野”从少数玩家的专业勋章，变成了一代年轻人向往的生活方式。
而在经历了五年市场深耕之后，坦克300已累计收获了近60万个人与家庭用户的认可，成为自主品牌在越野品类中，毫无争议的标志性车型。
现在，坦克300迎来了新一轮进化。
面对审美愈发挑剔、拒绝被定义的新世代，他们的胃口早已今非昔比：既要硬派造型带来的征服欲，又要都市穿行的静谧与从容；既希望在野外探索自然的魅力，但也不愿在日常通勤中忍受粗糙。
为此，从单纯的“能越野”，进阶为“野得酣畅、行得优雅、懂我所需、颜值炸裂”，这种“既要又要还要”的一揽子满足，正是全新坦克300毅然选择打破自我、重构产品逻辑的底层答案。
从市场格局来看，过去五年间，硬派SUV赛道早已从蓝海变为红海，一大批“方盒子”后来者纷纷入局。
全新坦克300的焕新，实质上是一场关于“话语权”的主动保卫战——用Hi4-Z超强混动重新定义动力天花板，用全场景NOA将智驾拉入越野赛道，用3010mm轴距和零重力座椅回应“越野车不舒服”的刻板成见——它要告诉市场的，不是“我比五年前更好”，而是“五年后的硬派SUV，坦克300仍然是规矩的制定者”。
值得一提的是，随着汽车消费扩容与改装分级管理政策落地，国内越野改装赛道迎来规范化发展新风口。全新坦克300也为之准备了原厂拓展接口、官方IoT生态等，提前打通从出厂到合规升级的全链路。
这既让用户以极低门槛解锁个性表达，避免“改错”风险，更为行业原厂改装生态的标准化建设，提供了一个极具参照价值的造车范本。
对于已经交付信赖的60万老车主而言，全新坦克300，毫无疑问是一份与时俱进的诚意答卷：自由去闯的路上，永远有一台坦克300，比用户想象的更懂用户。
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