今年 6 月，乐高 Icons 系列推出了一款不太一样的新品——11380 公路自行车。
发布之前，它的热度已经在玩家圈子里持续了一段时间，凭借大尺寸的展示体量和超过 1000 片的零件数，吸引了不少关注。
大多数乐高车辆模型偏向机械感或载具场景，但这款套装的出发点不同。它的设计语言更接近真实的公路车，纤细的车架、气动的管型、高框轮组，以及一套由全新零件构成的传动系统，完整模拟了踩踏与滑行的功能。
今天就让我们来仔细看看，这辆自行车到底有何独到之处。
基本信息
套装编号：11380
套装名称：公路自行车
零件数：1015pcs
年龄定位：18+
官方售价：1099 元
发售日期：2026 年 6 月 1 日
成品尺寸：长 60cm × 高 36cm
贴纸：无，全部通过彩色零件实现
包装与开箱：两条巨大的轮胎是第一印象
包装盒采用乐高 Icons 系列经典的双层黑色设计，顶盖向上抽取。盒底印有一张带尺寸标注的技术示意图，并附有四张展示特定细节和功能的图片。侧面用 1:1 比例突出展示了浅灰色碟刹盘零件——该零件并非新品，此前已出现在多款乐高两轮模型中，例如 2025 年的 42202 杜卡迪 Panigale V4 S。
打开包装盒，最先吸引注意力的不是零件袋，而是两条直径约 24 厘米的巨型橡胶轮胎。这是乐高有史以来生产的最大尺寸轮胎。在此之前，乐高官套中最大的轮胎直径还不到 11 厘米。
盒内共 1015 个零件，分 8 个编号袋，外加两根金属银色的链条零件。值得一提的是，这款套装不含任何贴纸，所有色彩和标识均通过彩色零件实现。
说明书共 230 页，除了常规的拼搭步骤外，还包含多页背景介绍——一段自行车简史、设计团队的注释，以及各项功能的说明。对于喜欢研究零件和技术的玩家来说，说明书里还有一些关于新零件的边注，值得翻一翻。
拼搭体验：从展示架到砖砌轮组
拼搭从展示架开始。这套支架不仅是最终陈列的基础，也是理解整台车设计思路的入口。几组带角度的子结构，用滚轮支撑件和斜面砖搭出了 45 度的连接——这是乐高标准几何中本不存在的角度。
接着进入第三个零件袋，开始搭建链条下叉。这部分由红色砖块和板件构成，通过科技轴固定在轮毂上。坐管支撑左右两侧分别安装，在坐管完成固定之前，它们会暂时悬空。
坐管本身由多根长科技梁拼搭而成，左右交替插入带凸点的销连接器。之后，大量红色 2×2 弧形斜面砖覆盖其上，塑造出座管圆润、水滴形的管型截面。
坐管固定后，进入坐垫的拼搭。设计师用黑色 4×2 楔形板和圆形光面板作为坐垫表面，捕捉了专业公路车坐垫狭长、收窄的轮廓特征。
真正让人感到意外的，是轮组的搭建方式。乐高套装中的轮胎通常是套在预成型的轮毂上的，但 11380 直接打破了这条规则——轮圈是砖砌的。12 片弧形科技件用销钉扣成完整的圆环，每片保留一个孔位用于穿辐条。辐条本身是独立的新模具，两端孔位带有轻微的角度偏移，确保交替穿入时辐条走向正确。单只轮组的轮圈、辐条和轮胎加在一起，49 个零件。
完成后的轮圈造型接近真实公路车的高框碳纤维轮组，连“胖圈”的视觉效果都还原出来了。把后轮架上展示架转一圈，那种顺滑程度会让你忍不住多转几圈。
第五个零件袋开始搭建下管，其结构与座管类似，由科技梁作为内核，外部覆盖红色弧形斜面砖。
上管的搭建方式略有不同，SNOT 砖块上下叠放，外侧用长条板和圆形光面板固定，两端通过横杆零件连接，形成钻石型车架轮廓。
上管与后上叉交汇处最见功力。三根管以不同角度汇聚于一点，没有任何一个角度是 90 度或 45 度这类乐高原生支持的标准化角度。
第六个零件袋搭建前叉，紧随其后的是曲柄、脚踏和牙盘。第七个零件袋进入前轮和链条的安装。
前轮的搭建手法与后轮相同，链条穿过后轮拨链器齿轮时需稍加留意防止脱轨——真正需要耐心的，是将 72 节链条逐一连接起来的重复动作。
最后一个零件袋用于拼搭车把和配件。
说明书的附注中还提到了龙角元素的正确使用方法，这些元素主要来自忍者系列。车把末端的下把位略微向外撇开，形成“下把外撇”效果。
尾灯虽然零件不多，但在展示比例下的视觉效果相当出色。
水壶由两个灰色 3×3 圆形砖拼成，内部嵌有一枚透明浅蓝色 2×2 圆形砖——暗指水壶里的液体。水壶的“把手”则使用了机械组变速箱中常见的换挡拨片零件。
成品尺寸
搭载新科技零件轮圈、辐条和橡胶外胎的两只车轮，轴距 36cm，决定了整车 60cm 的总长度。
前后轮轮胎厚度 12mm，车轮直径约 24cm，高框轮圈高度为 24mm。
在不使用三角形展示架的情况下，模型高度 36cm，相当于坐垫高度。架起展示架后，高度略增至约 37cm。上管长度约 17cm，前伸量约 15.5cm，堆高约 18cm。
整车宽度并非由车把决定（车把最宽处约 16.5cm），而是由长 23cm、宽 19cm 的展示架决定。如果不用展示架直接靠墙陈列，理论上只需预留 10cm 的深度，前提是不介意车把靠在墙上、另一侧略微超出隔板边缘。
新零件与机械功能
新颜色零件
这款套装为特定零件带来了几种新颜色。例如，小型科技链条零件首次以金属银色出现；换挡拨片零件（带小三角标记，曾在 2024 年 42172 迈凯伦 P1 的变速箱中出现）在橙色之外新增了深蓝灰色。
带球头的 1×2 科技臂也首次以红色出现。车把上使用的黑色 45° 弧形件虽然不是这套独有，但至今也只出现在少数几款 2026 年新品中。
全新模具
全新的模具数量不少，其中许多是为实现踩踏功能而设计的。现在有了一枚更大的 64 齿科技齿轮，以及一枚 20 齿单向棘轮——内置止动机构，在一个方向锁死，在另一个方向可以自由转动。
轮组也使用了新的模具，这是乐高历史上首次采用砖块拼搭的轮圈。此外，大型薄壁橡胶轮胎和辐条零件也都是首次亮相。
车轮
从未有哪个乐高轮胎由如此多的零件拼成。由 12 个新模具零件加上科技销和轴组装而成的轮圈，提供了足够的强度来固定这款有史以来最大的橡胶轮胎零件。
虽然乐高公路车的轮圈没有气嘴，12 根辐条也显得有些“通透”，但最终的结构稳固程度令人惊讶。
单向棘轮
11380 没有真正的变速系统，在这个比例下，那需要更多空间和完全不同的模具。但后轮上的齿轮配备了一枚单向棘轮，只在一个方向咬合，与链条配合运转相当顺畅。
虽然无法换挡，但至少实现了“踩踏前进，滑行空转”的基本原理，也为新棘轮零件的应用提供了更多可能性。
转向
乐高公路车的车把可以像真实自行车一样左右转动前轮，不过转向角度不大，主要取决于转向结构的设计方式。
这台积木自行车没有真正的头管结构，前叉由固定安装的科技销固定，运动范围被相邻的板和光面件限制，防止陈列时前轮“歪向一边”。
虽然车把在某些部位略细，下弯把也略显棱角分明，但整体外观——包括刹车和变速手柄——仍然相当接近真实原型。
脚踏
同样令人印象深刻的是，仅用少量零件就拼出了两个锁踏，转动顺畅，与牙盘配合能轻松驱动链条。
与真实公路车的对比
乐高设计团队对真实公路车的形态把握相当准确。虽然 11380 没有标注任何品牌，但它明显参考了现代气动公路车的设计语言——高框轮组、低滚阻窄胎、水滴形管材截面的碳纤维车架。
作为一款展示模型，它的还原度相当高。
坐垫的狭长造型和坐垫底轨（使用冰球杆零件）都捕捉到了真实公路车坐垫的特征。
车把部分使用了幻影忍者系列常见的龙角零件，其弧形和阶梯状收窄恰好模拟了缠把带的弯把形态。
碟刹盘虽然不是新零件，但被单独用 1:1 比例标注在包装侧面。
车把在受力时会有一定的柔性，不如真实公路车那样刚性十足。套装中没有前灯，不过很多公路车骑手确实不用前灯，这不算大问题。
从砖砌轮组到棘轮传动，从车架角度到水壶零件，11380 在细节上下的功夫比看起来要多。
它的拼搭过程比想象中更有趣，成品摆在桌上的体量感也比照片里看起来更真实。
对那些既喜欢自行车又喜欢乐高的人来说，这款套装可能不需要太多推荐理由。
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