韩国快递司机在一场持续多年的法律诉讼中败诉。韩国最高法院周四裁定，物流巨头希杰大韩通运无须与并非由其直接雇用的司机进行集体谈判。
这项裁决推翻了下级法院2020年的判决。下级法院当时认定，希杰大韩通运因拒绝与快递司机谈判而违反劳动法。据韩联社报道，最高法院在周四的判决中认为，希杰大韩通运与这些司机之间“无论是明示还是默示的雇佣关系，均不能成立”。
希杰大韩通运并不直接雇用司机，而是通过地方招聘机构引入司机，由这些机构将司机与物流企业进行匹配。这起案件始于2020年。受2020年疫情相关限制措施影响，韩国民众更多在家购物和订餐，包裹配送量迅速飙升。
司机方面主张，尽管他们并非由希杰大韩通运直接雇用，但他们大部分甚至几乎全部配送工作都在为该公司完成，因此应当拥有一个协商渠道，以争取更高工资以及带薪休息、病假等权利。这一职业工时长、体力消耗大。此前，多名从业者因身体疾病死亡，引发公众关注。劳工团体将这些死亡归因于过度劳动。
与此相对，配送巨头库팡将其司机作为正式员工雇用，不过其仓库中的许多人员仍属于非正式员工。韩国拥有全球最严格的劳动法律体系之一，但其制度明确区分正式员工与非正式员工。正式员工享有严格的就业保障和有保证的福利，非正式员工则缺乏相应保护和福利。
因此，近年来劳工团体一直在推动组织网约和平台劳动者，例如快递司机，争取将其认定为全职劳动者。支持者去年取得一项重要进展：一项被非正式称为“黄色信封法”的法案获得通过，允许分包公司工会直接与委托业务的企业谈判。
“黄色信封法”已于3月生效。韩国政府表示，这项法律将通过把劳动者与发包企业之间的对话制度化，“促进自主谈判并防止冲突”。由于这起案件在该法通过前就已提起，因此不适用这项立法的相关条款。
不过，周四这起案件针对的是希杰大韩通运过去拒绝进行集体谈判的行为。此次败诉后，快递司机仍可能依据“黄色信封法”的条款发起新的法律挑战。《日经亚洲》已联系希杰大韩通运和快递司机工会，寻求置评。
作者：史蒂文·博罗维茨
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