在如今40万价位高端大五座SUV市场上，似乎已经有了非常丰富的选择。例如问界M8、理想L8、极氪8X等，每款产品都有自己的特色。而如今未来ES8五座版也来了，这款车瞄准了多人短途出行、长图自驾、户外露营、商务接待等绝大多数用车需求，那它相对于在售的车型都有哪些优势呢？今天就来简单解析一下。
首先结合它的硬件规格来看看车辆特性。全新蔚来ES8五座版拥有5280mm车身、3130mm长轴距，在具备足够大尺寸的同时，还舍弃了利用率偏低的第三排，把整车空间全部留给了前排、二排和储物区域。所以它的优点主要体现在装载空间、补能体系、座椅舒适、底盘硬件，以及蔚来特有的购车方案上。
首先来看装载能力。ES8五座版只有两排座，常规状态下后备箱容量达到1334L，同时还有230L的前备箱，总的储物空间达到1564L。如果将后排座椅放倒，整体的储物空间可以扩展到3084L。同时，这款车还有268L下沉储物仓，比较适合内嵌车载冰柜，搭配6KW外放电之后大大扩展了车的用途，比如长途、露营等，蔚来ES8都更能满足要求。
对比之下，其他几款诸如问界M8、理想L8、极氪8X等储物空间普遍在1000L左右，甚至个别车型小于900L。这大概就是六座与五座车型最大的不同了。而如今市场上可选的六座车型不少，蔚来ES8这种大型五座车反而成为某些人的刚需。
第二个值得说的应该就是蔚来ES8的旗舰底盘，可能让它成为几款车里最好开的。蔚来ES8全系标配双腔空悬、CDC主动减震，4D路宽预判悬架能自动调节软硬，兼顾舒适稳定。同时这款车还具备了8.4度的后轮转向，让5.28米长的大车转弯半径只有5.7米，在城市窄路、地下车库都能灵活掉头，确保优秀的操控性。
对比之下，同级别竞品普遍没有后轮转向功能，在驾驶时操控会变得笨重；像极氪8X也没有做到全系底盘满配，入门版的底盘规格就不如蔚来ES8。总的来说，蔚来在这款车上体现出了后发优势，瞄准了竞品的短板。
第三就是驾驶舒适性。蔚来ES8五座版拥有空间优势，所以号称“五座全员头等舱”。像是主副驾配备20向飞航零重力座椅，主驾位14点、副驾位16点按摩；第二排三个座位全部标配加热、通风、16点按摩，还有400mm宽电动腿托，靠背最大138度平躺，中间座位纯平地板、加宽加厚坐垫，不存在坐三个人互相挤的问题。
对比来看，其他几款车型里除了理想L8只有五座版之外，问界M8纯电版、极氪8X都有五座、六座可选，但包括理想L8在内，这些车型都存在前后座有高低配落差的问题，全部座椅功能没法覆盖到每一位乘客，或者需要加钱选装某些功能。
第四就是具体到价格上看看谁划算了。蔚来ES8五座版依然有整车购买和电池租用两种方式。这款车采用了925V高压平台，支持600KW超充补能。所以单看CLTC续航的话，蔚来ES8大约635公里的续航能力可能是几款里最差的，但可以在补能方面弥补，如果是租电换电模式，3分钟就能完成换电，可能是最没有里程焦虑的电车。
至于说这款车性价比如何，不同的购车方式也带来了完全不一样的结果。租电的话你会发现，27.48万就能买到带有双腔空悬、后轮转向、全车全套舒适配置的大型旗舰SUV，而竞品则要38万到40万元，但代价也是每个月要支付电池租金。
租电是目前蔚来独有的购车方式，虽然已经很多年，但依然有人搞不明白是否划算。简单以蔚来ES8五座版为例，租电方案比购买整车节省108000元，电池月租固定是每月1128元，省下的钱相当于差不多8年的租电开销，换电虽然额外收费，但和使用超充站充电成本其实也差不多。
所以，如果计划8年内换车，那选择租电方案省下的钱足够覆盖租金，还不用承担电池衰减、贬值的风险。但如果打算“一车传三代”，打算至少8年以上再换车，那还是整车购买更划算，租电方案在8年后会越来越不划算。
不过，蔚来也有对应的补充政策，租电期间随时可以买断电池，之前的租金能够一定程度抵扣买断费用，无需全额买回电池。这就导致即便在没想好要开多久、一切都不确定的情况下，首选租电也是很合适的。
最后总结来看，如果是需要一款大五座车型，蔚来ES8五座版搭配五座方案的性价比非常高。驾驶舒适、乘坐也舒适，操控灵活、换电方案，节假日出行也不用去抢充电桩，而且27.48万就能拿到堪称8系顶配车型，这在其他品牌上几乎是不可能的，只能说现在国产汽车真的太卷了。
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