7月9日， 蔚来ES8 （ 参数 丨 图片 ）大五座版公布售价，38.28万元起，7月10日起正式开启交付。
新车有五座行政豪华版和五座行政签名版两个版型，整车购买价38.28万元起，电池租用方式购买27.48万元起。同时，还有不少上市权益，比如：5年免费全域领航辅助NOP+使用权，以及价值2680元的飞航头等舱套装，包含舒适软枕套装、全车簇绒脚垫、前备舱防护储物垫、智能香氛瓶套装，另外，还可享受6年免费车联网服务、6年或15万公里整车质保服务、10年不限里程三电质保和终身免费道路救援服务等。
再说回发布会本身，8年，累计收获超21万车主的选择与信赖。要清楚，这份成绩，是市场真金白银沉淀下来的认可，而且，并非整个品牌、或是一个车系的整体销量，仅仅只是ES8，这一款车型交出的答卷。
不少人心里难免会有疑问，既然六座版本已经积累了如此规模的用户群体，还有必要再单独推出大五座版本吗？
发布会现场，李斌给我出了这样一组数据，“2026年5月，35‑50万价位的五座SUV市场里，纯电车型的渗透率仅有6.25%”。紧接着，喊出“5人21箱无压力”口号的同时，从身旁的一辆全新大五座ES8车内，陆续搬出了17个20寸行李箱、4个14寸行李箱，以及4个双肩背包，演示之余还风趣调侃，“就蒜大家不买我的车，可以考虑我的包和箱子啊”。
但大五座的亮点，不止于此。
我最喜欢的是分舱板的设计，你想，如果后备箱收拾的不齐整，坐在二排往后看，很闹心，万一车上坐了不太熟悉的人，还有点小尴尬，有了分舱板就没这样的顾虑，三折叠，收起来也不占地方。而且，后备箱还有一个下沉冷柜，支持-18°C低温储存，双温区可冷藏可冷冻，实用性真的很高。
硬件层面，大五座版本用的是神行尊享底盘，搭配VMC主动式运动管理中枢，整车轻量化进一步优化，再有智能敏捷掉头、多地形智能模式的加持，无论城市道路或是长途自驾，开起来都会更加从容沉稳。
同时，全车27个高端扬声器，搭配15.6英寸AMOLED中控屏、21.4英寸Mini LED车顶天幕，可以说，视听软硬件配置都拉满了。
其他像神玑NX9031，智能地形模式，智慧避险，全场景智能光毯等一些配置，我就不赘述了。
总之，纵观整个35‑50万价位市场，纯电大五座的选择本就稀缺。ES8大五座版，从空间布局、底盘操控再到座舱体验，可以说，瞄准了当下用户真实的用车习惯，为偏爱尺寸空间、却无需多座椅布局的人群，提供另一种全新的出行选择。
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