近日，广西贵港遭遇严重洪涝灾害。持续强降雨导致多地出现内涝，部分道路、学校和居民区被洪水淹没。
在广西物流职业技术学院，6000余名学生一度被洪水围困。7月8日下午，中国安能救援队组装应急动力舟桥，连夜进入校园开展转移。7月9日12时30分，6000余名被困学生已全部安全转移。
图源：央视新闻
现场画面中，一座巨大的绿色水上平台顶着浑浊洪水缓缓驶入校园。学生们穿着救生衣，有序登上平台。这套装备一次可以搭载数百人，因此被网友称为“水上救援航母”。
相关现场图片显示，多节舟体在水面完成组合后，形成一块宽阔而平稳的运输甲板。它可以在缺乏码头和正常道路的环境中，直接承担大批量人员转移任务。
据公开数据，这套应急动力舟桥长约60米，总承载力超过60吨，单次可以运载500余人。它自带动力，具备快速架设和灵活机动能力，还可以运输抢险车辆、工程机械及救灾物资。
此次贵港救援中，负责装备调运、现场组装和救援操作的是中国安能。装备的研发和制造单位，则来自中国船舶集团。
中国船舶集团官方信息明确表示，贵港现场使用的是集团旗下中船应急研制的动力舟桥。中船应急全称为中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，总部和研发基地位于武汉，生产制造基地位于湖北赤壁。
中船应急长期从事舟桥、机械化桥、应急交通工程装备和特种运输投送装备的研发、设计、制造及服务。公司建立了“武汉研发、赤壁制造、北京营销”的业务布局，并拥有国家级企业技术中心等多个科研平台。
中船应急公开披露，公司自主研制的Q80动力舟桥曾参与多次洪涝灾害救援，并被国内外媒体称为“救援航母”。不过，贵港救援现场尚未公开具体产品型号。因此，严谨的表述应为“中船应急研制的动力舟桥”，不宜直接断定为某一具体型号。
动力舟桥的技术价值，首先体现在水陆快速转换能力
每一个舟体单元平时折叠在重型运输车辆上。救援队伍可以通过公路把装备运到灾区。车辆抵达岸边后，救援人员将舟体卸入水中，再完成展开、连接和动力调试。
中船应急公开的HZFQ70应急动力舟桥，可以作为观察这类装备技术路线的参考。整套系统由5辆舟车、3节河中舟、2节岸边舟和辅助器材组成。舟车采用8×8全驱底盘，具有较强的道路和复杂地形机动能力。每个浮体单元自带动力，多节舟体可以组成渡运平台，也可以连接成临时浮桥。
图源：中船应急官网
这种设计把特种车辆、船舶浮体、桥梁结构、推进系统和液压机械集成在同一套装备中。它可以沿公路快速机动，也可以在洪水区域转化为水上运输平台。
普通救援船必须沿水路抵达现场。动力舟桥可以先从陆地接近灾区，再从适合的位置下水。这个特点对于城市内涝、山区洪灾和道路中断场景具有重要价值。
动力舟桥外形看起来像几块大型浮箱，其内部却集成了多项船舶、桥梁和控制技术。
首先是结构稳定性。
几百名学生同时站在平台上，人员分布会不断变化。舟桥还要承受水流冲击、漂浮物碰撞、靠岸冲击和局部集中荷载。设计团队必须精确计算浮力、吃水、横稳性、纵稳性和结构强度。
宽大的水线面可以提高平台初稳性。浅吃水结构则可以帮助装备进入校园、街道和低洼区域。独立浮体单元和密封舱室设计也有助于提高装备的抗损能力。
其次是快速展开。
中船应急已经掌握可变结构体系舟桥总体设计、舟体浮游自展直、大跨度桥梁模块化设计以及少人化控制等关键技术。舟体需要在运输时保持紧凑，入水后又要迅速展开，形成连续而可靠的承载甲板。
第三是重载运输。
中船应急公开的HZFQ70动力舟桥可以保障70吨级重型设备和车辆通过水域障碍。其最大适应流速、桥面宽度和车辆荷载能力，已经超出普通冲锋舟的使用范围。
这类装备可以运输人员，也可以运输挖掘机、排水车、救护车、发电机组和抢险物资。道路和桥梁中断后，动力舟桥能够为重型抢险装备建立一条临时水上通道。
第四是分布式动力和协同操纵。
每个浮体单元可以配置独立推进装置。多个单元连接后，操作人员需要协调不同推进器的转速和方向，使长达数十米的平台完成前进、转向、抗流和靠岸操作。
这种系统具有一定的动力冗余。部分动力装置出现故障后，其他装置仍可能维持基本航行和操纵能力。复杂水流环境仍然要求操作人员接受专业训练，并具备较强的现场判断能力。
动力舟桥不属于常规商船，但它与船舶工业拥有相同的技术基础。
它需要开展船体结构设计、浮力与稳性计算、推进系统匹配、焊接制造、防腐处理、电气控制和实船试验。这些环节与工程船、驳船、浮码头和模块化水上作业平台高度相关。
中船应急属于中国船舶集团。贵港救援也说明，中国船舶工业的能力已经延伸到防灾减灾、应急运输和水上生命救援领域。
动力舟桥对港口和内河航运同样具有现实价值。
当洪水、地震或码头事故造成港区道路中断时，动力舟桥可以连接孤立码头、堆场和岸上道路。它也可以运输港口消防车辆、排水设备和工程机械，支持临时滚装、码头抢修、航道施工和物资转运。
大型港口通常拥有拖轮、工作船和消防船。这些船舶适合港池和航道作业。动力舟桥则可以深入浅水、内涝和道路受损区域，补充港口应急保障体系的水陆衔接能力。
它所采用的模块化思路也与航运业的发展方向相通。标准化浮体可以根据任务自由组合。受损单元可以单独更换。整套装备可以通过陆路或水路分段运输。不同组合可以形成浮桥、渡运平台、施工平台或临时码头。
贵港洪水中的“救援航母”受到关注，核心原因并不只是装备体积庞大。
当校园被洪水围困，当正常道路无法通行，当冲锋舟需要反复往返时，一套可以批量转移数百人的重载水上平台，为救援争取了宝贵时间。
装备背后有研发人员的长期攻关，也有制造人员的精密生产。救援现场还有中国安能、消防、公安、医疗、电力和地方干部群众的连续奋战。
受本轮强降雨影响，贵港市多地出现灾情。当地已经紧急转移避险群众6万多人，并持续开展堤防巡查、城市排涝、道路清淤、环境消杀和基础设施抢修。洪水消退后，供水、供电、通信、交通恢复以及次生灾害防范仍需要时间。
我们向所有坚守在防汛救灾一线的人员致敬。
也衷心希望每一名被困群众都能平安转移，每一个家庭都能早日团聚。愿洪水尽快退去，受灾地区尽早恢复供电、供水和正常交通，学校重新响起读书声，商铺重新开门，生产生活早日回归正常。
广西加油，贵港平安。
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