中国青年报客户端上海7月10日电（中青报·中青网记者王烨捷）今天，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》（以下简称“报告”）在中国航海日上海主题活动启动仪式现场发布。报告显示，上海首次超越伦敦，综合实力升至全球第二位。此外，亚太地区航运中心整体展现出强劲的发展势头。
指数结果显示，2026年综合实力领先的全球航运中心分别为新加坡、上海、伦敦、香港、迪拜、宁波舟山、鹿特丹、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、汉堡、广州、青岛、休斯敦、釜山、东京、安特卫普-布鲁日、天津、深圳、洛杉矶、温哥华。
相较过去几年，2026年的全球航运中心格局迎来较大变化，领先的20座航运中心有14个发生变动。具体来看，中国航运中心整体表现最为突出，上海、宁波舟山、广州、青岛、天津均上升1位；欧洲航运中心本期表现欠佳，伦敦、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、汉堡位次分别下降1位；美洲航运中心涨跌互现，纽约-新泽西连升2位，但休斯敦连降2位；此外，东亚航运格局也发生重大变化，韩国釜山首次超越日本东京。
从更长的时间维度上观察，中国航运中心的进步势头更加清晰，一步一个脚印完成从“规模领跑”向“能级领跑”的关键跨越。2026年是“十五五”规划开局之年，指数结果显示，相较“十四五”初，位列前20名的7座中国城市中，有5城均有不同程度的位次跃升。其中，上海历史性超越伦敦，依托全球领先的集装箱吞吐规模、持续迭代的港口基础设施、日趋成熟的绿色低碳港口体系和不断完善的高端航运服务生态，上海已成为全球航运资源配置的核心枢纽之一。宁波舟山港在期内上升4位，其在巩固全球最大货物吞吐港优势的同时，进一步完善港航服务功能，全球影响力和综合竞争力提升显著。
据统计，航运业承担了全球超过80%的贸易量，同时也是温室气体排放的主要来源之一。报告分析认为，全球主要航运中心正在由单一燃料供应模式逐步向多能源枢纽发展，将电气化、绿色能源和港口运营深度融合。未来能够提供多种绿色船用燃料加注服务的港口，将更容易吸引国际班轮和大型船舶靠泊。
以上海港为例，上海港已基本实现岸电设施全覆盖，2025年船舶LNG加注量71.2万立方米、绿色甲醇加注量超1万吨，均位居世界前列，成为全国首个具有绿色甲醇燃料“船到船”同步加注服务能力的港口。
据了解，新华·波罗的海国际航运中心发展指数（简称“指数”）由中国经济信息社与波罗的海交易所联合编制，迄今已连续13年对外发布。
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