2026年6月底，山东日照几家小车行的老板着急了，他们之前向"迟记汽车"公司订购车辆，支付了全部车款，金额少的十万块，多的上百万，结果车子没拿到，钱也退不回来，7月3日，公安、市场监管和街道工作人员一起到了现场，发现店里的展示车辆都不见了，门头正在拆除，老板迟某已经被带走，有关部门确认，这人把钱转移走了，涉嫌诈骗行为。
迟记汽车是帅车值新在山东的省级代理，帅车值新属于帅车集团2008年推出的新车折扣业务，专门销售库存车和展车，合作品牌包括比亚迪、大众等知名厂商，该业务背后有吉利前高管李星星支持，但在法律上与吉利没有直接关联，双方仅在资源方面有所借用，事发后，帅车值新迅速发布声明表示代理并非直营模式，公司不承担代理商资金问题，也不干预其销售方式，这意味着消费者与代理商签订的合同，帅车值新不予认可。
许多小车商愿意提前支付全款，是为了抢到低价车源，他们以为挂个大品牌的名头就有保障，实际上超过九成的代理商都是独立公司，没有资金监管，也没有保证金，总部也不派人监督，这种情况不是第一次发生，2023年华东地区有个叫“优车邦”的案例，也是类似手法，代理商卷款逃跑，让车商们无处诉苦。
帅车值从主机厂拿车确实便宜，问题出在压货的节奏上，比如杭州有家店一个月卖3000台，自己钱不够，就拿着A客户的预付款去提B客户的车，像借高利贷周转一样，一旦有人不打款，整个链条就断了，更让人琢磨的是主机厂是不是默许这种操作，毕竟销量数字好看，压货能冲业绩，现在没人敢明说，但圈里已经开始讨论这事。
帅车值发布新声明时，特别强调全国50多家店都正常经营，想撇清自己的关系，但大家没问他们为什么授权给连基本风控都没有的代理商，也没问为什么连共管账户和交付验收这些基础环节都不安排，对比特斯拉、比亚迪自己卖车的方式，虽然成本高一些，但至少不会让客户的钱无缘无故消失，传统经销模式里品牌方为了省事，经常是给个牌子就撒手不管，现在看来这种习惯快要撑不住了。
今年上半年，比亚迪、长安、埃安这些品牌的库存量增加了四成以上，主机厂开始鼓励降价清仓，催生出一批折扣渠道商，但中小代理商资金链本就紧张，回款速度又慢，市场稍有不稳他们就会先出问题，这次日照代理商跑路事件，表面是代理商的问题，实际上反映出整个行业价格战打到后期，已经开始比拼现金流实力，我看了几个车商的聊天记录，有人无奈地说，以前担心卖不掉车，现在担心收不到钱。
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