雷克萨斯LX700h混动版是这家日系豪华品牌旗舰SUV中最昂贵的版本，定位在非混动LX600之上。它吸引着追求顶级豪华的买家——车内用料考究、做工精良，甚至还有一款仅设两个后排座椅的版本，显然是冲着有专职司机的用户而来。但这台车同时是一台真正的越野机器，配备了品牌最齐全的越野装备：最多三把差速锁、可选装的底盘护板，以及整体式后桥。这些配置赋予LX700h超越一般全尺寸SUV的野外通过能力。

然而问题出在空间布局上。对于一台体型如此庞大的SUV，第三排座椅——在那些提供三排座的版本上——显得相当局促。更糟的是，当所有座椅立起时，第三排后方的行李厢空间十分有限，而且装载地板偏高。再看那套混动系统：它确实比纯燃油的LX600稍快一些、马力也更强，但别指望油耗会有实质性的改善。这一切不禁让人怀疑：尾标数字最大的雷克萨斯SUV，是否就是最值得入手的那一台。

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动力系统方面，LX700h搭载与LX600相同的双涡轮增压3.4升V6发动机，但额外加入一台电动机，后者提供48匹马力，使综合输出达到457匹。全系标配10速自动变速箱和四轮驱动。这套混动系统有个实用特性：电动机可在低速下单独驱动车辆，无需启动V6发动机，这在需要精确油门控制的低速越野工况下尤其有用。

说到越野，LX700h配备了大量越野利器：中央差速锁、可调空气悬架、以及蠕行控制系统。而Overtrail版则是越野能力最强的版本，装备了前、中、后三把差速锁，搭配18英寸轮圈。不过，购买建议上有个值得注意的小贴士：往下看一级雷克萨斯SUV产品线，TX车型虽然越野能力稍逊、内饰也不如LX这般奢华，但空间更宽敞，对家庭用户更加友好。而2027款LX700h预计不会有重大改动。