富二今天脑海里想起的，是一句知名歌词的改编
火箭与船相爱，并不是一场意外。
因为就在中午，国家航天局发布重磅消息！
2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，成功将卫星送入预定轨道，火箭一级在“领航者”号回收船上通过网系捕获方式垂直回收，首次发射回收任务取得圆满成功。此次任务是我国首次成功实施运载火箭一级可控回收，也是全球首次实现运载火箭海上网系回收，标志着我国重复使用火箭技术取得重大突破。
长征十号乙运载火箭为重复使用液体商业运载火箭，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制，采用两级串联构型，全箭长度约63米，直径5米，重复使用状态下200公里近地轨道运载能力约16吨。火箭一级回收创新性地采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构实现箭体捕获。
来源：国家航天局。
富二给大家划了重点，长征十号乙、“领航者”号回收船、网系捕获、液体商业运载火箭、近地运载能力约16吨....这些都是二级市场投资里的关注较高的关键词。
可以说本次首飞是全球范围内首次成功实现绳网火箭回收，也标志着我国历经多机构、多款火箭的多次尝试后，终于在可回收火箭技术上取得关键突破。
在资本市场上多只商业航天板块个股掀起涨停潮，在此带动下卫星ETF富国（563230）、船舶ETF富国（560710）、航空ETF富国（159392）及联接、军工龙头ETF富国（512710）等军工相关板块也表现亮眼。
数据来源：Wind，截至2026年7月10日。
那么这一次火箭回收到底意味着什么？富二带你速读相关概念！
知识点1
绳网结构全球首次，有什么不一样？
这次最值得关注的，不仅是我国首次可回收火箭成功，也是全球第一个采用海上网系回收方案的。目前，大家所熟知的火箭回收方案主要有三种：着陆腿、筷子（发射塔臂捕捉）和绳网。
来源：富国基金整理，来源中国载人航天。
对比其他已有的成功方案，网系回收在运营成本、精度要求、和兼容性上具有优势，这意味着一些已有的型号火箭，能在短时间内改进，就可以实现可回收的功能。
实际上，采用绳索/网系回收火箭的设想早有渊源。在2020年前后，学术界就密集出现了关于绳网回收的可行性研究论文。2021年，俄罗斯工程师达希尔·谢苗诺夫（Dahir Semenov）在土耳其伊斯坦布尔创立的概念设计公司，甚至还发布过类似网系回收的3D概念视频并申请了专利。
此外，美国巨头蓝色起源也曾提出过自己的揽索回收方案专利。但蓝色起源的设想是让火箭去挂住一根悬垂的单线缆索，这与本次长征十号乙首创的“井字形高强度缓冲拦阻网系”技术路线差异极大。
我们不仅把当年的“疯狂脑洞”变成了现实，还走出了一条完全独立自主的工程路线！
知识点2
长征十号乙是什么来头？
根据中国载人航天消息，长征十号运载火箭是中国为完成载人登月任务研制的新一代载人运载火箭，将于2030年前完成研制。
但很多客官可能会疑惑，长征十号不是为了载人登月准备的吗？怎么今天首飞的长十乙变成了发射商业星座的火箭？还有甲、乙、丙到底有什么区别？
这就不得不提中国航天“模块化、拼积木”的智慧了。其实，“长征十号”是一个庞大的火箭家族，它们同宗同源，却各司其职，共同构成了我国未来进出空间的三叉戟：
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长征十号（基本型）：家族里的“超级老大哥”。 它是带有两个助推器（三芯级并联）的超重型火箭，专门为2030年前实现载人登月量身定制。推力极大，地月转移轨道运力达27吨，主要负责把“梦舟”月球飞船和“揽月”着陆器送往月球，属于一次性使用火箭。
2
长征十号甲：是近地载人主力，它去掉了长征十号的两个助推器，变成“单芯级”，一子级可重复使用。它的主要任务是未来接班长征二号F和长征七号，负责空间站“天地往返”的快递与接送服。在今年（2026年）2月，长十甲已经成功完成了低空演示验证飞行和海上溅落打捞。
3
长征十号乙：本次首飞与全球首次绳网回收的主角！ 它主打一个“拼好箭”模式——一子级沿用了长十甲成熟的液氧煤油火箭，二子级则换成了全新研制的“液氧甲烷”发动机。它脱下了“载人”的极高安全包袱，轻装上阵，专攻商业发射市场。它采用“三平”测发模式，发射更快捷，近地轨道运力达16吨，是名副其实为低轨卫星互联网量身定制。
4
长征十号丙：紧锣密鼓研制中，它面向商业化高频发射需求，将是一型全液氧甲烷动力、运载能力更大的可重复使用火箭。如今长十乙的成功首飞与回收，实际上也是在为长十丙的新型动力和回收方案提前探路！
为了让客官们更直观地感受长征十号乙的实力，富二专门整理了目前全球几款明星可回收火箭的数据对比：
1
猎鹰9号（SpaceX）：直径3.7米，回收状态近地运力约16-17吨，采用“着陆腿+海上无人船/陆地”回收，是目前最成熟的商业火箭。
2
星舰（SpaceX）：直径9米，近地运力100吨以上，采用激进的“筷子夹火箭”塔架回收，代表了超重型火箭的发展方向。
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新格伦号（蓝色起源）：直径7米，近地运力约45吨，采用“着陆腿+海上运动船舶”回收。
4
朱雀三号（蓝箭航天）：我国民营商业航天代表，不锈钢箭体直径4.5米，回收状态近地运力约12.5-18.3吨，同样采用着陆腿回收方案。
5
长征十号乙：直径5米，回收状态近地运力约16吨，全球首创“海上绳网捕获”回收。
长征十号乙的5米大直径和16吨的运力，使其性能完全对标甚至在某些维度优于猎鹰9号，而绳网方案省去了火箭自带沉重着陆腿的死重，进一步提升了有效载荷！
知识点3
“领航者”号回收船是什么来头
除了火箭本身外，这次回收任务，还少不了“领航者号”回收船的助力，这也是值得关注的方向之一。
在相关视频中，火箭一级在“领航者”号回收船上通过网系捕获方式垂直回收，首次发射回收任务取得圆满成功。
“领航者”号是由中国运载火箭技术研究院在2025年11月交付的首艘火箭网系回收海上平台。船长144米、宽50米，满载排水量2.5万吨，是网系回收方案的重要基础。
领航者号上部回收框架面积为54米×54米，下部框架面积为54米×70米。
这背后的建造交付效率堪称奇迹。该船2024年9月启动论证，12月完成设计，2025年4月开工建设，仅用7个月就完成交付，建造效率极高，体现了中国造船业的恐怖实力！
为什么造这艘船这么难？它又带来了什么产业机会？
1
动力定位与自动驾驶的巅峰：茫茫大海上，船只受风浪影响会不断摇晃。回收船必须配备最高等级的DP（动力定位）系统，能在海浪中将位置误差控制在“厘米级”，死死接住从天而降的几十米高、重达数十吨的火箭。
2
极端抗热与缓冲材料：火箭降落时尾焰温度高达上千度，对甲板材料、耐高温涂层以及“井”字绳网的高强度柔性特种钢缆提出了极致考验。
回收船的成功不仅是航天的胜利，也是关乎高端船舶制造、海工装备、特种材料、卫星高精度导航通信产业链。随着未来发射频次呈指数级增长，打造一支“海上回收舰队”将为我国造船业打开全新的增量空间。
结合近期热点，为何我们要拼命点“可回收”科技树？
如果客官们关注近期的新闻，会发现“太空基建”正在疯狂提速：
我国的“千帆星座”、“GW星座”等低轨互联网卫星进入密集组网期，每年数千颗卫星的发射需求，传统的“一次性火箭”无论在产能还是成本上都无法满足。
放眼国际，领先的商业公司近期在多次试飞中验证了塔架捕获技术的成熟，全球太空入场券的“运费”正在断崖式下降。在这样的时代背景下，长征十号乙的成功回收，意味着我国彻底打通了低成本、高频次进入太空的“任督二脉”。这是大国博弈的核心资产，也是资本市场长坡厚雪的黄金赛道！
根据国家航天局的规划，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计将在今年年底前完成一子级火箭复用飞行。
在这波“星辰大海”的红利面前，大家可以关注富二家相关的ETF布局投资机会——
1、船舶ETF富国（560710）
作为全市场目前首只且唯一精准布局船舶产业链的ETF产品，船舶ETF富国（560710）具有鲜明的差异化竞争优势。该基金紧密跟踪中证智选船舶产业指数（932420），从全市场精选40家业务涉及船用材料、船舶配套、船舶制造、航运等船舶产业核心领域的代表性上市公司，实现了对产业链“上游材料-中游制造配套-下游航运”的全链条覆盖。
2、卫星ETF富国（563230）
跟踪中证卫星产业指数（简称卫星产业）的ETF，指数覆盖集成电路设计、通信系统和终端设备、国防装备、航天、通用软件开发、电子元件与自动化器械等细分行业，网罗卫星全产业链。
3、军工龙头ETF富国（512710）
跟踪中证军工龙头指数 （931066），指数选取业务涉及军工产品和服务的 30 只上市公司证券作为指数样本，以反映军工领域龙头上市公司证券的整体表现。
4、航空 ETF富国（159392）
跟踪国证通用航空产业指数（980076），指数选取50只沪深北交易所通用航空产业相关上市公司证券作为样本，行业涵盖低空经济产业链的上中下游，包括航材及基础设施、飞行器制造、运营服务及场景应用等领域。投资者也可以关注富国国证通用航空产业ETF联接（A/C类：024688/024689）。
数据来源：Wind，指数公司，截至2026年7月10日。可能根据指数编制方案和市场情况发生调整。
风险提示：市场有风险，投资需谨慎。基金管理人不保证基金一定盈利，也不保证最低收益，投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。如基金可投资于科创板股票的，将承担科创板因上市条件、交易规则、退市制度等差异带来的特有风险。请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险。请投资者关注指数基金投资风险，包括但不限于标的指数回报与证券市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离、标的指数变更等特有风险。上述产品由富国基金管理有限公司发行与管理，运营并独立承担法律责任，代销机构不承担产品的投资、兑付责任。
-# 日富一日 可回收火箭-
各位客官，你对这一次可回收火箭成功怎么看？有什么投资机会可以分享？欢迎留言分享～
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