外媒：中国火箭以独特的回收方式创造历史|中国航天科技集团|太空|火箭|航天员|载人飞船

航天界 2026/07/10

第 1190期

新闻速递

今天，中国成功发射长征十号乙运载火箭并实现一子级回收，且回收方式颇为独特：火箭一子级稳稳落入海上回收船搭载的网捕装置中。这标志着中国在可重复使用火箭技术领域迈出了重要一步。

根据中国航天科技集团通报，“一、二级分离约6分钟后，一子级垂直返回。”随后数分钟内流出的视频画面显示，一子级以受控动力方式下降，其顶部冒出滚滚黑烟，随后被海上回收船捕获。

此次回收所使用的海上平台配备了一套带液压缓冲装置的柔性网捕系统。这一设计意味着火箭一子级无需像SpaceX猎鹰9号或蓝色起源新格伦（New Glenn）那样安装着陆腿。

由此，中国航天科技集团成为继美国SpaceX和蓝色起源公司之后全球第3家掌握轨道级火箭回收技术的机构。这一结果对中国发展可重复使用运载能力以及载人月球探测工程而言，都是极大的提振。

长征十号乙为两级构型，直径5米，全长63米，起飞质量约760吨，可重复使用模式下近地轨道运载能力为16吨。据中国航天科技集团介绍，该型火箭可满足近地轨道卫星互联网星座组网、大型商业卫星发射等多种任务需求，同时兼具成本优势。该集团还透露，计划在今年年底前将本次回收的一子级再次投入飞行。

▲长征十号近地载人（左）和载货版（右）

（图源：网络）

此次任务也是中国载人航天和载人登月工程的重要进展。它其实是长征十号甲火箭一子级的全剖面验证飞行。长征十号甲是为发射新一代梦舟载人飞船而设计的火箭——梦舟作为神舟的继任者，体型更大且具备部分可重复使用能力，主要用于近地轨道任务。未来登月的将是完整的三芯级长征十号火箭，负责将航天员及登月组合体送往月球。中国已宣布将在2030年前将两名航天员送上月球。

作为长征十号甲的货运版本，长征十号乙的一子级与十号甲通用，配备7台YF-100K液氧煤油发动机，总推力达890吨；二子级则使用液氧甲烷发动机。此次飞行也被视作中国航天科技集团YF-219液氧甲烷发动机的首次应用。

今年2月，一枚长征十号甲单级验证系统用于梦舟飞船的逃逸飞行试验。火箭在完成使命后受控下降，成功溅落在回收船附近海域，为本次长征十号乙的发射与回收铺平了道路——该火箭今年4月就已总装出厂，但发射窗口数次推迟，最终定于7月10日实施发射。

长征十号乙首飞成功为长征十号甲的首秀扫清了障碍。预计后者将在首飞中搭载无人版梦舟飞船，执行首次轨道飞行。中国航天科技集团虽未明确给出时间表，但此前发布的“梦舟一号”任务徽章似乎暗示该任务有望在2026年内实现。

中国还有多款部分可重复使用火箭正在研制中，包括中国航天科技集团的长征十二号甲以及蓝箭航天旗下的朱雀三号。这两款火箭均在去年12月完成首飞，结果也颇为相似——成功入轨，但一子级未能如愿回收。

此外，中科宇航的力箭二号、星河动力的智神星一号以及深蓝航天的星云一号等火箭也均在研发之中。可以预见，在不久的将来，中国火箭或许也能像SpaceX的猎鹰9号那样频繁地从太空返回地面。