近期，有网友在网上留言平台提出咨询：黄金机场三期何时开工？升级4E吗？扩建后会开通国际航线吗？这一连串的疑问，恰恰道出了不少赣州市民乃至关注赣南区域发展的群众心中的共同期待。作为江西省第二大民用机场，赣州黄金机场的每一步发展，都牵动着关心赣南革命老区发展民众的心，也关系着千万旅客的出行体验升级。对此，赣州机场分公司给出了详尽的官方回复，也为公众揭开了机场三期改扩建工程的最新进展。

一、黄金机场三期何时开工？

赣州黄金机场T2航站楼于2019年9月投运，当年旅客吞吐量即达208.8万人次，已基本达到二期改扩建设计容量。为提前谋划航空长远发展、完善机场配套承载能力，赣州市委市政府已于2020年启动机场三期扩建前期研究工作，并于2021年正式开展机场总体规划修编。目前，总体规划文本已报送民航华东管理局，处于审批阶段。因此，关于开工的问题，答案已经很明显：待总规批复后，才能启动三期扩建各项前期工作。这意味着，三期工程的正式开工时间，还需等待民航主管部门的批复意见。

虽然官方未给出具体时间，但从规划历程来看，赣州黄金机场三期改扩建工程建成时间已有基本的时间节点。目前，项目已列入江西省"十四五"规划，并纳入《赣州革命老区交通运输高质量发展示范区建设实施方案》。在2023年印发的《赣州高铁空港新区产业发展规划（2023—2035年）》中，明确提出"到2030年建成黄金机场三期扩建工程"的目标。因此，赣州黄金机场三期改扩建工程大概率会在“十五五”期间建成投运。

二、升级4E吗？

关于市民关心的"是否升级4E"问题，官方回复给出了明确答案：根据本次报审的总体规划内容，三期扩建暂未规划新建跑道，飞行区等级维持4C。现阶段总体规划尚未完成审批，三期扩建所有建设内容及相关标准，最终均以民航主管部门批复的总规文本为准。

这一回复与此前部分自媒体传播的"新建3300—3400米跑道、达到4E级国际机场标准"等信息存在差异，提醒公众应以官方最终批复为准。值得注意的是，赣州黄金机场现行跑道长2600米、宽45米，飞行区指标为4C，可满足波音737、空客A320等C类客机起降。在2013年获批的总体规划中，机场远景按4E控制，但近期和远期规划目标并不涉及跑道延长。

三、扩建后会开通国际航线吗？

2019年12月，赣州黄金机场航空口岸获批临时对外开放，奥凯航空开通首条"赣州—泰国芭提雅"国际航线，创造了"当年开工、当年建成、当年获批、当年运营"的"赣州速度"。然而，该航线后因疫情原因取消，机场航空口岸目前处于停航状态。因此，针对国际航线何时恢复的问题，官方回复表示："国际航班的开通需同步口岸的建设，如有计划开通将第一时间通过官方渠道向社会发布。" 同时明确，T1航站楼的改扩建主要用于国际航站楼，待口岸重新开放后将同步开始使用。

T1航站楼二期改造工程已于2022年12月正式动工，项目以2030年为设计目标年，设计国际年旅客吞吐量为30万人次，整体改造改扩建总面积12480平方米，改造后T1航站楼将成为总面积1.24万平方米的国际航站楼。该项目已纳入国家口岸开放"十四五"规划，对赣州黄金机场航空口岸如期实现正式开放具有重要意义。虽然如此，但官方已明确回复该项目目前‌暂缓实施。因此，恢复国际航线，也需待三期扩建完工、口岸配套全面完善后，才能实现。

从运营数据来看，赣州黄金机场的扩建需求正日益迫切。2024年，机场累计完成旅客吞吐量193.8万人次，已接近二期改扩建220万人次的设计容量。2025年，机场客流增长势头强劲，截至2025年11月17日，年旅客吞吐量已突破200万人次大关，同比2019年提前29天达到这一水平，累计执飞航线27条，通航城市33个；据悉，赣州黄金机场2025年全年累计运送旅客高达223.4 万人次，创下该机场通航以来历史最高纪录。

目前，随着2025年瑞金机场正式通航，赣州成为江西乃至中部地区唯一拥有两座民用机场的城市，"一市两场"格局初步形成。但黄金机场作为赣州市主机场，其旅客吞吐量仍在持续增长，因此三期改扩建工程的建设可谓势在必行。

根据赣州市"十四五"规划纲要，赣州明确提出"实施黄金机场三期改扩建工程，建成国际航空口岸，建设全国有影响力的国际机场"的战略目标。尽管三期扩建的具体规模和开工时间仍有待总规批复，但赣州打造区域性航空枢纽的决心坚定不移。

从1959年首次开通民航业务，到2008年机场迁建通航，再到2019年T2航站楼投运并开通国际航线，赣州黄金机场见证了赣南苏区从封闭走向开放的沧桑巨变。如今，站在新的历史起点上，这座承载着赣州走向世界梦想的"空中门户"，正蓄势待发，等待总体规划批复后全面启航。届时，一座设施更完善、功能更齐全、服务更优质的现代化机场，必将为赣州建设省域副中心城市、打造内陆开放新高地注入强劲动能，让赣南老区与世界的距离越拉越近。