7月11日，华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志亲自完成了对启境GT7搭载的华为乾崑ADS 5系统的首次公开量产车实测。这场全程直播的测试没有选择封闭场地或理想化路线，而是深入城市主干道、多岔路口、拥堵路段及园区窄路等日常通勤高频场景，完整复刻普通用户的真实出行环境。作为技术方最高负责人，靳玉志的首测不仅是对ADS 5全场景适配能力的终极验证，更以“提车即享”为核心主张，向市场传递出高阶智能辅助驾驶从技术成熟到体验落地的确定性信号。
此次首测最直观的看点，在于ADS 5展现出的类人驾驶节奏。在城市主干道通勤场景中，系统能够根据实时车流动态调整车速与跟车距离，做到“该快快、该慢慢”，既避免了机械式加减速带来的突兀感，又在保障安全的前提下兼顾了通行效率。这种拟人化表现并非简单的参数调优，而是基于端到端模型与海量真实数据训练形成的动态决策能力，使智能辅助驾驶真正融入日常通勤场景，而非仅停留在功能演示层面。对于用户而言，这意味着ADS 5不再是实验室里的技术指标，而是开箱即用、无需适应的可靠伙伴。
靳玉志以首席体验官身份完成首测，本身即构成高规格的技术背书。在智能辅助驾驶赛道竞争白热化的当下，用户对系统安全与稳定性的信任成为决定市场接受度的关键变量。由核心技术主导者以第一视角完成全流程验证，既体现了研发端对产品力的充分信心，也构建起技术与用户之间更直接的信任纽带。
与此同时，启境汽车CEO刘嘉铭在同日于东莞寮步授权用户中心与华为松山湖基地同步举行新车交付仪式，将实测验证与用户交付紧密衔接。这种“实测即交付、交付即可用”的节奏，彻底打破了高阶智能辅助驾驶“先买车、后等OTA”的传统模式，让“提车即享ADS 5”从产品口号变为可触摸的现实。
总体而言，靳玉志首测启境GT7 ADS 5，是一次以实证为核心、以用户为中心的技术大考。它超越了单纯的产品宣传，成为高阶智能辅助驾驶从实验室走向大众生活的关键节点。随着ADS 5正式进入规模化交付周期，中国智能辅助驾驶产业也将迎来新一轮以体验确定性和即时可获得性为核心的竞争升级，而这场由技术负责人亲自开启的首测，无疑为这一进程注入了最坚实的信任基石。
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