不少车主对L2级智能辅助驾驶存在认知误区，认为开启该功能后就可以让车辆自行行驶，驾驶员开始玩手机、化妆、睡觉等。重庆发生的一起案例为所有依赖智能辅助驾驶上路的车主敲响了一记沉重的警钟。
2025年7月25日中午，王某江在铜梁一家餐馆用餐时顺便喝了两杯啤酒。由于此前他和律师约好当天下午见面，饭后他便独自来到车上准备通过辅助驾驶的方式前往目的地。
上车后，他通过语音输入的方式设定了目的地“某礼律师事务所”，但车机语音识别出现偏差，错将目的地匹配至广西市玉林一家法律咨询公司。车辆随即驶入城市道路，一路开上G93成渝环线高速。
上路之后，王某江直接在驾驶位昏睡，完全放弃对车辆的管控。车辆红外摄像头持续监测到他闭眼、视线长期脱离路面，从15时51分至15时58分，车机系统多次发出分心1级告警，持续提醒无果后，15时58分09秒至36秒，车机系统接通过内置带红外感应的车内摄像头，监测到驾驶员正在睡觉，连发了出分心1级、2级、3级告警。三级警报为连续急促滴滴蜂鸣，搭配语音播报提醒驾驶员集中注意力接管车辆，同时方向盘震动警示，多重提醒过后王某江依旧毫无反应，系统因驾驶员状态不满足辅助驾驶运行条件，直接退出智驾模式，在高速左侧超车道自动刹停。
民警赶往现场，发现王某江坐在驾驶位上。经血液检测，王某江已经构成醉驾。
一审重庆市铜梁区人民法院最终以危险驾驶罪判处王某江拘役一个月，并处罚金两千元。王某江不服判决向重庆市第一中级人民法院提起上诉，主张车辆存在系统缺陷，导航识别出错、预警没能及时阻止车辆行驶，王某江上车只是打算休息，不存在驾驶意图；同时质疑车企提供的后台行车数据真实性，认为不能以此定罪，请求法院改判无罪。
行车数据证实：2025年7月25日15时45分，驾驶人解锁上车，主驾有占位，随后，踩制动踏板，启动电源，挂D挡，主驾系上安全带。15时47分，驾驶人手握方向盘，并两次拨动换挡杆，启动智能辅助驾驶。上述操作均表明王某江存在自主控制车辆的行为。法院明确指出法律层面关键界定：国标规定L2级仅为驾驶辅助，并非自动驾驶，驾驶员永远是行车安全第一责任人，不能将管控义务转嫁车辆设备。
侦查实验也证实，车辆不存在自动启动、自行开启智驾上路的故障，想要激活辅助驾驶，必须驾驶员手动操作；导航目的地识别错误，根源是王某江本人发出的语音指令；车辆搭载的注意力监测、三级分层预警、自动刹停等安全功能全部正常触发，危险发生的核心原因，是王某江醉酒昏睡，无视车辆层层警报，拒不履行驾驶员监管义务。
另外根据相关司法解释，醉酒驾驶机动车驶入高速公路属于从重处罚情形。
结合全部证据综合评判，驳回上诉，维持原判。
丁勇律师表示：“根据国家标准，汽车驾驶自动化分为6级，从 L0到 L5。L2以下的全部是叫做辅助驾驶，而不是自动驾驶，都是算由车辆系统为驾驶员提供辅助驾驶出了事故，要驾驶员来承担责任。如果汽车的系统发生故障，导致驾驶员无法介入干预，汽车生产商要承担责任。”
在此提醒各位智能车车主：辅助安全配置，无法替代人的观察与操控。千万不要抱有侥幸心理，觉得开启L2辅助驾驶就能酒后开车、车上睡觉。只要醉酒后主动操控车辆驶入公共道路，无论是否一直手握方向盘，都有可能构成危险驾驶罪，若在高速路段醉驾，还会依法从重处理。
目前某些智能车车主都过度依赖辅助驾驶，对此你怎么看？
看看新闻记者: 姚怿辰（实习）
编辑: 赵祎韫
视频编辑: 姚怿辰（实习）
责编: 陈敏佳
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