新开近洋航线每条最高补贴300万元、内贸航线最高50万元；支持“陆改水”“散改集”及多式联运服务中心建设，最高奖励100万元……7月10日，2026中国航海日扬州港口物流招商推介会上，扬州市交通运输局发布的港口规划发展和港口物流支持政策，吸引了众多与会嘉宾的关注。政策红利精准落地、港口能级持续跃升、港产融合纵深推进，依托得天独厚的江河交汇区位优势，扬州正以港为媒、以航兴城，奋力书写水运高质量发展新篇章。
扬州，依水而建、缘水而兴、因水而美，是长江经济带与大运河文化带双重交汇的核心节点，港口水运始终是城市高质量发展的核心优势与硬核支撑。“我市坐拥86公里长江黄金航道、2297公里内河航道，是名副其实的海江河联运关键枢纽，水运区位优势得天独厚。”扬州市交通运输局四级调研员、港航科科长何宇在推介会上介绍。近年来，扬州市锚定河江海水水中转枢纽、江淮区域集装箱枢纽港、港产城融合发展示范区发展目标，持续完善港口布局、升级基础设施、优化航运生态，让黄金岸线持续释放黄金效益。
一组亮眼数据，直观印证扬州港的跨越式提质蝶变。“经过多年培育发展，扬州港口吞吐能级、航线覆盖、特色产业支撑能力实现全方位跃升。”何宇介绍，2025年，全市港口货物吞吐量达1.75亿吨，集装箱吞吐量突破80万标箱。其中，风电整机出口量连续两年位居全国第一，风电设备出口规模稳居全国第二，稳稳坐稳全国绿色能源装备出海核心枢纽地位。目前，全市开通内外贸航线25条，全面覆盖长江、运河、淮河沿线主要港口，是上海港重要的长江喂给港。如今扬州沿江港区已形成仪征、扬州、江都“一港三区”专业化格局，布局79个生产性泊位，含32个万吨级以上泊位，综合通航、装卸、转运能力持续攀升。
各港区错位定位、互补发展，构筑起特色鲜明、分工明晰的现代化港口体系。何宇表示，三大港区依托自身资源禀赋，深耕细分领域、做强特色业态。仪征港区聚焦石油及制品、液体化工和散杂货运输，是沿江重要的危化品转运枢纽，2025年危化品吞吐量达2200万吨，约占全省沿江总量的五分之一。扬州港区主打集装箱、件杂货及风电大件运输，是江淮区域集装箱运输核心港区，风电大件出海优势突出。江都港区主攻大宗散货转运，2025年大宗散货吞吐量超6000万吨，泊位升级潜力充足。与此同时，内河港口建设提速增效，宝应、高邮港区加快建设，干支联动、江河互通的水运格局愈发成熟。
“‘十五五’期间，扬州市港口建设投资力度空前，将实施15个重点港口建设项目，总投资约121亿元，是‘十三五’时期的3倍。”何宇透露，通过系列项目建设，全市将新增或改扩建泊位51个，新增港口通过能力约7500万吨，沿江、内河港口能级将实现系统性跃升。未来，扬州将持续优化港口布局、完善集疏运体系、深化港产城融合，持续擦亮江河海联运枢纽名片，以最优政策、最佳服务诚邀广大企业深耕扬州、共拓江海发展新蓝海。
通讯员 杨交宣 现代快报/现代+记者 顾潇
（通讯员供图）
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