“很多人开始说我有心理问题。不，我没有任何问题。”10届MotoGP分站冠军马弗里克·维纳莱斯在德国大奖赛萨克森灵赛道的周五练习后，公开回击了外界的质疑。这位西班牙车手将当下的KTM合同纠纷与2021年雅马哈的决裂时刻相提并论，直指MotoGP车队屡次用决策把他推向极限。

争议的核心，是一份据维纳莱斯称“已经签了”的2027年续约合同。他在周四透露，自己签下合同后却被通知协议不再有效。“这基本就是事情的真相，”维纳莱斯说，“我不想隐瞒真相，因为这和雅马哈发生的事一模一样。”他进一步解释道，一旦感觉到自己不被重视、被车队放在一边，他的投入感就会彻底消失。“我需要感受到自己在项目和车队中的价值——工程师们给了我这种价值，这也是我一直说自己对工程师很满意的原因。”维纳莱斯承认，这份合同对他的信心和未来决策都造成了严重打击。

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2021年雅马哈的往事，是理解维纳莱斯当下情绪的关键注脚。那个赛季中途，他因在斯泰里安大奖赛上涉嫌故意损坏赛车引擎，被雅马哈直接解雇——而在此之前的红牛环赛道事件爆发前，双方已约定提前一年解约。如今面对KTM的僵局，维纳莱斯直言自己不确定明年是否还会留在MotoGP赛场上，眼下的首要任务是伤愈复出，在夏季休赛期后找回速度和状态。

KTM方面给出的叙事有所不同。该品牌的赛车运动主管皮特·贝雷尔在萨克森灵场边接受电视采访时坚称，谈判之所以陷入停滞，是因为他得知可用的席位属于卫星车队Tech 3而非厂队。贝雷尔同时为维纳莱斯留了一扇门，表示是否能在2027年继续代表KTM卫星车队参赛，取决于他的恢复情况。KTM反复强调，他们希望等到维纳莱斯肩伤痊愈、能够评估其真实竞技水准后再做决定。一份合同，两种声音，维纳莱斯与KTM的关系正沿着一条熟悉的轨道滑向不可预测的终点。