如何把一辆C级纯电轿车的技术牌一口气打出来？吉利银河刚公布银河TT Ultra全球竞速版的信息，从三电平台到辅助驾驶方案直接摊牌。

新车全系采用800V高压平台，这是全域800V，并非仅充电系统。电驱方面提供单电机两驱和双电机四驱两种选择，峰值功率分别为245千瓦和425千瓦。电池统一来自宁德时代的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下给出了四个续航版本：540公里、640公里、650公里和725公里，没有混用三元锂电池，补能和成本策略很明确。

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辅助驾驶上，它搭载了“千里浩瀚辅助驾驶H7”方案。虽然具体芯片和传感器数量还未完全展开，但从配备激光雷达来看，至少感知层面是冲着高阶路线去的。加上可见的电动尾翼，这辆车显然不只满足于家用通勤，还留了一些玩乐和驾控表达的空间。

内饰布局也藏着不少细节。三幅式圆形方向盘中间增加了一枚红色运动按键，很容易让人联想到一键进入运动模式或赛道模式。主驾位置配了一块胶囊型仪表屏和HUD抬头显示，中控台空调出风口处居然塞进了一块实体钟表。在极简屏风盛行的今天，这种回归机械感的设计点反而成了车厢的视觉锚点。

尺寸方面，长宽高分别达到4999毫米、1919毫米、1479毫米，轴距2920毫米，属于中大型轿车。整体造型用了封闭式前格栅和圆润狭长的前大灯组，属于全新设计语言，视觉上偏年轻化。换句话说，它既想用尺寸和配置打理性家庭用户，又想用细节和姿态吸引对驾控有感性的那波人。