比亚迪的海狮08在尚未公布售价之前，就已经引起了很多人的关注。原因其实很简单，并不是为了凑数才推出的新车，而是直接瞄准了中型SUV市场。换句话说，它的目标客户群是希望有大空间、长续航，但是并不一定要坐满七个人的家庭消费者。这类人群数量较多，而且比较挑剔。
首先来看一下尺寸方面的情况。海狮08车身长度为5115毫米、宽度为1999毫米、高度为1800毫米、轴距为3030毫米。相比起大一号的唐来说，在车长以及轴距方面稍微缩减了一些，但是仍然可以保证车内空间不错。有五座和六座之分，目的很明确：一方面要满足家庭通勤的需求，另一方面也要考虑到商务及远距离旅行的要求。也就是说，并不是通过“座位数量”的直接比较来竞争用户群体，而是用一种体验的方式来吸引消费者。
让这款车有底气的还是它的硬件。海狮08使用的是二代刀片电池、云辇A底盘、双腔空气悬挂以及五代DM插电式混合动力系统。这样的搭配放到现在来看，并不算是保守的选择。人们往往会下意识地认为，“小一级”的车型，在配置上总是要做出一定的牺牲，但是海狮08却没有这样做。它所传达的意思就是：级别低并不代表服务质量差。
动力方面也没有被限制住。插混版使用的是1.5T发动机，最大功率为115kW，并且配备了单电机以及双电机两种版本，其中单电机的最大功率为200kW，而双电机则可以达到400kW。电池采用的是第五代刀片电池，容量为55度，WLTC工况下的纯电续航里程有两种选择：275公里、300公里。把这样的数据放到插混车上来看的话，“够用”就已经不错了，更不用说还有剩余空间了。平时上下班用电，长距离出行用油，很明了。
纯电动版本更强悍一些。根据公开的信息可知，该车拥有92度与115度两种不同容量的电池组，对应的续航里程分别为710公里和900公里，并且还有四驱版本可以达到800公里左右。后驱车型有两种电机功率：320kW和370kW；四驱版为前后双电机配置，其中前轴电机功率为215kW，后轴电机功率为370kW。最夸张的就是四驱纯电动车了，它的零百加速时间只有3.8秒，并且整车重量达到了将近2.7吨。一出现这样的数据，人们就明白了，这不是通过减轻重量来实现的，而是依靠电动机和高压系统来提升动力输出。
关于补能方面，海狮08也没有隐瞒。它可以实现兆瓦级别的快速充电，在常温条件下五分钟可以增加四百公里的CLTC续航里程，从百分之十充到百分之九十七只需要九分钟。这样的速度很重要。所以对于电动车来说，最大的担忧并不是电量问题，而是充电速度。海狮08如果真的把这块做好了，那么它的实际使用体验就会比纸上谈兵来得更实在一些。
智能化驾驶也是一大亮点。海狮08将会全系标配车顶激光雷达以及天神之眼5.0高阶智驾系统，并且可以实现城市NOA、高速NOA等功能，在遇到红绿灯的时候也可以自动变道超车，并且还可以避开行人和非机动车。就连记忆泊车都能做到无划线空车位识别，对于新手而言，这样的功能要比空话更加实际一些。很多汽车把智能驾驶说得非常热闹，但是到了实际使用中就不好用了，海狮08这次应该就是想把门槛降低一些。
从现在的角度来看，海狮08最有价值的地方并不是某个单独的功能，而是一起把空间、续航、补能、底盘以及智能化驾驶都给配上了。它与唐之间有几分“同门相争”的意味，但是海狮08更像是为市场多增加一道选择题：如果不需要七座的话，又想有一辆可以长途行驶、城市穿梭、配置却不落后的车子的话，那么它就会很吸引人。接下来就是价格的问题了。只要价格没有定得太高或者太低，这款车的关注度应该还会继续上升。
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