提到宝马X5，很多人自然会想到“公路SUV鼻祖”，但每次换代，总有人问：这次越野能力提升多少？然而，代号G65的全新一代X5，宝马方面给出的回答却有点反常识。宝马豪华车与ALPINA、劳斯莱斯业务高级副总裁菲利普·科恩在海外媒体圆桌会上，直接把话挑明——增强越野性能并没有被列入这一代X5的核心待办清单。

科恩解释，工程团队的资源投向了更广的维度。“进一步提升X5的越野能力，并不一定在规划之中，因为那并不是最核心的优先事项。”在他看来，全新X5已经在各个方向拓宽能力边界：车身尺寸更大、装载能力更强、动力系统选择更丰富，燃油效率显著提升，而且借助名为Heart of Joy的技术，车辆的驾驶动态也被进一步改善。他总结说，这很可能是史上综合能力最强的一代X5。

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越野不放在第一位，不代表X5就是“软脚虾”。科恩还透露了自己的一趟纽约蒙蒂塞洛越野俱乐部之行，他在那里亲眼看着有人开上一代X5（G05）做出一些“疯狂动作”。“我很确定，没有任何一位自掏腰包买车的客户会这么开，但那辆车确实能做到。我对X5实际能做到的事情感到惊讶。”这话听起来像在说：坐拥这辆车的日常买家根本用不到它的极限，但它骨子里的底子一直在。

那么，真正的硬核越野谁来做？相关消息显示，宝马内部正在打造一款代号G74的越野车型，目标是让它的通过能力超过历代X系列。这个内部名为“Rugged”的项目，预计2029年登场，定位为冒险场景的三排座SUV。它不会是简单把X5加高底盘，全新X5仍保持双排座设定，而G74体格更强壮，甚至可能提供尾门座椅，明摆着要把越野和探索感拉满。

这一手牌很清楚：X5继续做全能豪华SUV的标杆，尺寸、豪华感、高效动力和公路驾驶乐趣是主菜，而硬派越野的活儿，留给更专业的后来者。买X5的人不需要把车开到悬崖边去证明能力，但宝马工程师还是替他们把那份“惊讶”藏在了底盘里。至于想要真正翻山越岭的玩家，2029年的G74或许才是更对胃口的答案。