芝能汽车出品
俄罗斯新车市场在2026年5月延续了强劲增长：单月注册量达到109,892辆，同比大涨20.5%，增速在主要市场中名列前茅。
上半年累计销量已达492,342辆，同比增长11.8%，显示出在西方品牌撤离后，本土与友好品牌已重建起相对稳定的供给体系。
备注：俄罗斯市场官方最新披露的完整数据截至2026年5月，以下分析基于5月口径。
从体量看，俄罗斯月销稳定在11万辆左右，是东欧最具规模的市场之一。增长的背后，既有被压抑需求的释放，也有中国品牌全面接管后的产品供给丰富化。相比2022年后的剧烈调整期，当前市场已进入新的均衡阶段。
动力结构
俄罗斯市场以燃油车为主，官方未披露详细的动力结构细分（纯电、混动占比极低）。
这与其他欧洲市场高度电动化形成鲜明对比：俄罗斯消费者更看重耐用性、维修便利性与低温适应性，因此传统汽油车仍是绝对主流。
这也意味着，在俄罗斯市场比拼的核心不是电动化能力，而是燃油车产品的性价比、供应链稳定性与本地化生产能力。
TOP10品牌
品牌榜呈现"本土领跑、中国品牌集团军紧随"的格局。
◎本土龙头拉达（Lada）以28,365辆、25.8%的份额稳居第一（同比+11.0%），份额甚至高于其上半年累计的25.2%，主场优势依旧牢固。
◎哈弗以15,834辆、14.4%的份额高居第二（同比+49.1%），创下去年10月以来最好水平。
◎新晋品牌Tenet以11,511辆、10.5%的份额空降第三，已稳定在10%左右的高位。
◎吉利6,836辆（6.2%）第四。
◎长安5,194辆（4.7%）第五。
◎白俄背景的Belgee 5,156辆（4.7%，+42.7%）第六。
◎值得玩味的是丰田以3,014辆（2.7%，+102.6%）升至第七，尽管丰田并未在俄正式运营，平行进口仍支撑了其需求。
◎Jaecoo 2,861辆（2.6%，+82.6%）第八。
◎捷途2,830辆（2.6%）第九。
◎Solaris 1,991辆（1.8%）第十。
TOP10车型
车型榜上中国车占据半壁江山。
◎拉达Granta以11,480辆、10.4%的份额稳居第一（同比-4.6%）。
◎Tenet T7作为全新车型以7,763辆、7.1%的份额空降第二，刷新自身纪录。
◎哈弗Jolion 6,690辆（6.1%，+45.9%）第三，表现强劲。
◎拉达Vesta 5,651辆第四。
◎拉达Niva Travel 3,614辆（3.3%，+58%）第五。
◎长安Uni-S以3,053辆（2.8%，+20.1%）重回TOP10至第六。
◎哈弗M6 2,991辆（2.7%，+78%）第七。
◎两款新面孔拉达Iskra（2,786辆，新）与Tenet T4（2,623辆，新）分列第八、第九。
◎拉达Niva Legend 2,594辆（2.4%）第十。
可以看到，TOP10中有5款中国品牌车型，中国车已深度嵌入俄罗斯主流消费。
中国品牌与中国车型
中国品牌是俄罗斯市场当下最确定的主角。
◎哈弗15,834辆高居第二，是份额最高的外来品牌；
◎吉利6,836辆第四；
◎长安5,194辆第五；
三者稳居前五。
◎Jaecoo 2,861辆、捷途2,830辆也进入前十。
也就是说，品牌榜前十中中国品牌占据五席，且增速普遍高于市场。
中国车型方面：
◎Tenet T7（7,763辆，新车）领跑；
◎哈弗Jolion（6,690辆，+45.9%）紧随；
◎长安Uni-S（3,053辆，+20.1%）；
◎哈弗M6（2,991辆，+78%）；
◎Tenet T4（2,623辆，新）。
Tenet作为中俄合作背景的新势力，凭借两款车型快速放量，已成为中国系在俄的重要力量。
整体看，从紧凑型SUV到经济型轿车，中国品牌已实现全价格带覆盖。
小结
俄罗斯5月车市以20.5%的高速增长，印证了中国品牌全面接管后的市场韧性。拉达守住房主，哈弗、吉利、长安稳居前列，Jaecoo、捷途、Tenet等新势力快速崛起，车型榜中国车占半数。
在燃油车主导、缺乏电动化约束的俄罗斯，中国品牌凭借供应链、性价比与本地化优势建立了难以撼动的地位。
对自主品牌而言，俄罗斯是当下最稳的出口基本盘之一，后续应关注本地化生产深化与多品牌协同带来的份额进一步集中。
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