印度中央政府正起草新政策——沿7500公里海岸线开发“沿海经济区（CEZ）”，把主要港口周边做成连片制造集群+物流园+仓储+增值加工的综合工业生态，意图把“海洋国家（MaritimeIndia）”从航运扩到实体制造，抢全球供应链多元化红利。

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核心打法：围绕MajorPorts划CEZ，配公路/铁路/内陆水道无缝接驳，货从厂区→码头最短链路降物流成本（印内陆到港平均比东南亚高20-30%）；CEZ与PMGatiShakti（多式联运图鉴）、NationalLogisticsPolicy、Sagarmala（港城发展计划2015起）整合，确保土地/廊道/码头/仓储一张图审批；出口导向型电子（PLImobile/comp）、汽车及零部件、纺织（MMF/fabricexport）、石化（沿海炼化-聚烯烃一体化）、食品加工（海产/冷链）、可再生能源（离岸风/绿氢出口终端）优先入区，享基建前置+可能的关税/出口激励；私营参与——官正研政策支持/便利化改革/PPP模式引国内外投产能，类似SEZ但更重“港-产”物理耦合（旧SEZ常被批孤岛化、基建不到位）。

全球“中国+1”、欧美供链重组、印需把95%贸易值靠海运的地理优势转成工业附加值，而非仅做中转/原料进出口。

7500公里海岸线是印最大天然资产——但过去只用来卸货没用来造货。CEZ若真能把Mundra/Chennai/Vizag周边工厂-码头打通，物流成本下去、出口交货期缩短，电子汽车链才肯真移过来。关键是别搞成新瓶装旧酒的SEZ翻版。