连日来，三艘日本海上保安厅巡逻舰打着“躲避台风”的旗号穿越台湾海峡。据台方监测显示，三艘船并非集中在安全水域锚泊避风，而是呈北、中、南三点布局，沿着航道缓慢行进。据台方监测，我海警2502、2504号一路伴随监视，其中2502号在澎湖外海还与日方“竹富号”（PL81）形成对峙。分析认为，日本巡逻舰驶入台海并非躲避台风的必要选项，而是包藏营造台海是所谓“国际水域”、扩大准军事力量前沿投射以及为民进党当局撑腰等祸心。
日本3艘巡逻舰分别为：春光级大型直升机巡逻舰“寒梅号”（Kanbai，PLH45），国头级中型巡逻舰“竹富号”（Taketomi，PL81）和“伊良部号”（Irabu，PL95）。
其中“寒梅号”配属于日本海上保安厅第10管区鹿儿岛海上保安部，主要负责冲绳县附近及我国钓鱼岛周边海域的所谓“海上警备”。该舰2024年下水，今年3月入列，实际排水量为6742吨，是目前日本巡逻舰中第二大船型，可搭载两架EC225级别的中大型直升机及配套机库设施。武器为舰艏一座“博福斯”MK4型单管40mm舰炮系统，可使用智能弹药。此外，在舰桥前方和机库顶部各有1门6管20mm JM61R-MS型舰炮，并配备了可在海上昼夜进行跟踪监视的光电跟踪设备等。舰员约为56人。
“竹富号”和“伊良部号”都隶属日本海上保安厅第11管区石垣海上保安部，排名量约1500吨级，该型舰配备有一套减摇鳍装置，船尾配备有可以起降大型直升机飞行甲板，但没有机库。该舰的主要武器是舰艏B炮位的1门JM61-RFS型“火神”20毫米6管舰炮，通过与红外搜索和光电火控装置联动，具有目标跟踪远程控制功能（RFS）。另在舰艏A炮位安装有1门每分钟可喷射2万升水的高压水炮。舰员最大编制为42人。
这三艘都是日海保针对我国钓鱼岛海域组建的所谓“钓岛专属警备”船队的成员，前段时间刚刚在钓鱼岛周边海域实施侵扰活动，在巴威台风来袭之前，不就近返回石垣港，反而掉头向南驶入台湾海峡，并在船舶识别系统（AIS）发布“Avoid Typhoon”信号，其借势搞政治操作的目的昭然若揭。
据观察，日方类似操作，过去几年反复上演。2022年9月，台风“轩岚诺”影响巴士海峡，日本海保厅8艘巡逻舰陆续进入台湾海峡。2023年5月，台风“玛娃”来袭，3艘日本海保船海警船从北往南进入台湾海峡并完成穿越，行动节奏完全不遵循躲避台风的路径需要。同年8月，“杜苏芮”和“卡努”双台风来袭，日本海保厅6艘巡逻舰再次闯入台湾海峡。
台风年年来，为何日本巡逻舰前些年不到台海“避风”呢？为何台风来临之前不返回母港呢？为何各类型的巡逻舰成群结队地来，且还要执意穿越台海呢？
日本在柳条湖、卢沟桥、珍珠港玩套路的老毛病又要犯了。远的不说，2024年7月4日，日本海上自卫队“凉月号”驱逐舰借口“电子海图系统出了故障”，悍然闯入我舟山群岛12海里领海范围乃至演习禁航区。我们完全有理由质疑日本一而再、再而三地派巡逻舰穿越台海怀有不可告人的政治和军事目的。
高市当局一直怀揣介入台海事务的野心，反对我主张对台湾海峡享有主权和管辖权，更不甘心我解决台湾问题。为此，其一方面积极开展备战部署，另一方面千方百计策动西方国家联手介入，并企图多手段开展台海是所谓“国际水域”的虚假叙事。此次日本海上保安厅舰船以“避风”为名进入台湾海峡，一大目的就是通过官方的公开航行来挑战中国大陆的管辖权，宣示其在该敏感水域的行动能力。
为遏制中国前出西太平洋，日本主张“第一岛链”联合防卫，加强西南诸岛海空导弹部署，并策划与菲律宾瓜分中国台湾岛以东的专属经济区，企图封杀我海军在台岛以东洋面开展训练的空间。我在台东外海实施常态化执法巡查之后，日本把海保触角伸向台湾海峡，显然有扩大军力向西辐射、并将争夺点压向中国大陆沿海的企图。
在美国对台“承诺”附加条件增多、岛内社会“疑美论”发酵的情况下，赖清德当局倚日拒统谋“独”的心理加剧，幻想“台日命运共同体”向安全领域拓展。从日本巡逻舰针对我执法巡航的路线和区域开展精密布局来看，此次日本有意为民进党当局“海巡署”开展对抗进行支援。“台独”顽固分子王定宇6月1）日妄称，日本海上保安厅船舰“选择靠台湾避风”，显示日台属“同盟关系”，“有助台海安全和平稳定”。值得注意的是，日本大型直升机巡逻舰“寒梅号”最近处距离淡水河口接近24海里，不仅台当局予以默许，绿媒还称之为“日舰台海避风画面”，意在激发台湾军民对日本“驰援台湾”的幻想，加强对“日台安全合作”的信心。
日本巡逻舰开进台海不是所谓的“避风”，而是有计划的政治宣示和行动预置，其现实危害主要体现在挑战我在台海的管辖权，营造日本海上执法力量在台海的所谓“正当性”，对此，我方应多措并举，加强对此类行动的行政管控与舆论反制，并持续在外线布势和“做眼”，让日本伸向我内线的触角成为孤子死棋。
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