曾是全球最大车企的德国大众集团近年来的日子可不好过，由于在中国市场的销量萎缩，加上电动车转型带来的阵痛以及美国高关税侵蚀了利润，导致该集团不得不勒紧裤带度日，甚至必须大规模裁员和缩减旗下产品线以节省成本。
《路透社》最近报导指出，大众集团因为销量不佳加上美国高额关税导致集团利润大幅下滑，因此必须忍痛大幅削减旗下的产品线和车款阵容高达75%，同时也将年产量从原本的1000万辆削减至900万辆以减少造车成本，并预计将裁减10万个工作岗位！
该媒体引述大众集团首席执行长（CEO）Oliver Blume的谈话指出，全球的汽车市场在过去的12个月持续萎缩且没有表现出明显的复苏迹象，因此该集团需要采取行动应对潜在的危机，避免集团陷入更深的财务与结构性困境。
该媒体指出，大众集团正在考虑是否关闭旗下四座位于德国本土的生产线，分别是汉诺威（Hanover）、埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）以及位于内卡苏尔姆（Neckarsulm）的奥迪产线。
据报道，大众集团在2021到2025年的利润率已下降了一半，而且该集团的股价也在过去3年内暴跌了一半以上，直接导致该集团的市值大幅蒸发，也明显拉高了该集团的营运与贷款成本，也让Blume承受来自投资者和保时捷家族的巨大压力。
虽然该集团目前还未明确对外说明是否将会裁员或关闭生产线，但集团近年来糟糕的经营状况直接导致了许多基层员工的不满，并且在近日于集团多处不同的设施内举办了员工抗议活动，其中沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂内就有400名员工高举红旗和吹哨方式抗议管理层的经营不力。
大众的工会代表Daniela Cavallo也公开为基层员工发声，称集团经营不善的责任不应该归咎到基层员工的头上，并且声称集团近年来不佳的经营表现已导致许多基层员工陷入焦虑，担忧自己的工作和饭碗随时不保，并公开呼吁执行长Blume公开说明未来的计划，包括明确交代是否会有裁员或关厂计划。
大众曾在2016到2019年间连续四次击败丰田集团登顶成为全球销量最大的车企，巅峰期的2019年达到了1097.4万辆，其中中国市场就贡献了接近40%的销量，是该集团的最大单一市场也是最主要的盈利来源。
不过随着中国品牌近年来强势崛起，导致该集团旗下多个品牌包括大众、奥迪、保时捷等都自2020年开始在中国出现销量衰退的窘境，加上特朗普政府征收的高额关税，前后夹击下直接成为压死骆驼的稻草，让曾经风光无限的大众集团如今陷入困境，早已丢失了全球最大车企的宝座。
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