来源：上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯（记者 丁鹏）7月11日，楚能汽车有限公司（简称“楚能汽车”）首台ET车在其位于武汉市江夏区的试制中心总装车间下线，楚能汽车正式从工程数据迈入实车验证阶段。
这是楚能第一次正式对外发布造车的信息。此前，市场曾多次传出楚能涉足整车制造的消息，公司一直未正式回应。
加速布局整车制造
一位汽车行业人士向上证报记者介绍，ET工程试制车是汽车从工程设计迈向量产阶段的核心测试样车，主要用于整车装配匹配验证、结构耐久测试、三电与底盘标定、国家法规认证等各类整车试验工作。
楚能汽车表示，本次下线的ET车将用于整车性能验证、制造工艺验证、质量校验等任务，为量产车型性能验证与工艺优化提供支撑。后续ET车将重点备战夏季高温标定试验，全面核验产品可靠性与量产可行性。
据介绍，目前楚能汽车技术研发中心柔性数字化试制产线已配有七轴高精KUKA焊接机器人、自动化总装合拼夹具等高节拍智能装备，具备多车型混线高精度焊装、整车装配与多维度下线检测一体化能力，完整覆盖白车身制造、整车装配、实车下线验证全流程。
自今年6月以来，楚能汽车加速了在整车领域的布局，先后与安波福、福耀集团、恒隆集团和佩尔哲等产业链供应商签署了战略合作协议。
其中，安波福在汽车智能系统和工程部件各领域拥有前沿技术与研发优势；福耀集团为全球规模最大的汽车玻璃制造商，为全球车企提供玻璃和汽车饰件的设计、开发、制造、供应及服务一体化解决方案；恒隆集团为国内领先的汽车转向系统供应商；佩尔哲则是全球顶尖的汽车NVH声学包与内饰系统供应商，长期为全球主流整车厂商提供专业内饰整体解决方案。
从卖车到造电池再到造车
天眼查信息显示，楚能汽车成立于2024年，是一家以从事汽车制造业为主的企业，法定代表人为代德明。代德明也是楚能新能源股份有限公司（简称“楚能新能源”）的董事长。
上证报记者了解到，楚能汽车的主要零部件电池系统即由楚能新能源提供。
在首台ET车下线现场，代德明表示，中国新能源汽车市场正蓬勃发展，行业前景广阔。楚能汽车未来规划清晰，研发实力稳步增强，供应链体系行业一流，他激励团队继续保持斗志与激情，用心打造安全舒适、极致性价比和性能卓越的好车。
公开资料显示，楚能汽车董事长代德明在家电和汽车服务领域创业数十年，曾先后担任宜昌家电有限公司董事长、恒信汽车集团董事长等职务，并曾登上胡润百富榜。随着国家“双碳”目标的提出，他捕捉到新能源机遇，于2021年8月跨界成立了楚能新能源。
有分析人士认为，代德明作为全国头部汽车经销商集团的掌舵人，拥有深厚的渠道资源和供应链管理经验，这是楚能汽车得天独厚的优势，这种“懂车、懂市场”的实战经验将深度赋能整车制造端。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受上证报记者采访时表示，造车是一场极其消耗资金的持久战，楚能汽车在当前新能源汽车市场激烈竞争的背景下入场，必将面临诸多挑战，建议楚能进一步加大对核心三电系统、智能座舱及智能驾驶等前沿领域顶尖人才的引进力度。依托现有的柔性数字化试制产线，深化与法雷奥等全球领先供应商的战略合作，构建起具备长期竞争力的正向研发体系。
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