吉利最近推出了帝豪i-HEV这款混动轿车，三款配置的价格是七万八千九、八万四千九和八万八千九，它们用的都是同一套动力系统，包括一台1.5升发动机、两个电机以及集成度很高的电驱模块，低配版没有减少电池或电机，只是轮毂尺寸小一些，座椅不能电动调节，辅助驾驶功能少了一些，核心的部分都一样。
这套系统的发动机热效率达到48.41%，在城市里行驶66公里以内基本靠电来跑，之前有人做过极限测试，百公里油耗只有2.22升，还获得了吉尼斯认证，虽然日常使用可能达不到那么省油的程度，但和同价位的燃油车相比，每个月的油费能差出一两百块，现在很多人买车的时候，已经不只看加速有多快，更关心每个月要花多少钱。
配置方面做得比较到位，全系都配了10英寸仪表盘和14.6英寸中控屏，车机用的是Flyme Auto系统，支持OTA升级和手机互联功能，安全上也没马虎，车身用了70%高强度钢材，关键部位还用上了1500兆帕热成型钢，电池配有液冷和IP68级别防护，这些配置放在以前差不多要15万左右才能实现，现在只要8万多就全部配齐了。
不过现在真实车主的反馈还不多，底盘过减速带会不会抖、高速噪音大不大、车机用半年后卡不卡，这些都需要时间来检验，另外7.89万这个价格下，售后能不能跟上、修一次贵不贵，厂家还没给出明确说明。
以前八万块钱的合资车，靠的是牌子有名、4S店多，消费者愿意多花几千块买个放心，现在同样的价格，国产混动车能省油、能联网、配置高，连三电系统也做得不错，很多人开始算这笔账，觉得没必要选那个更费油、更笨重、还更贵的选项。
今年很多地方还在推动新能源车下乡，燃油车的购置税优惠逐渐减少，油价也不稳定，年轻人对国产技术的信任度提高了，不再认为外国造的东西一定更好，比亚迪和奇瑞之前尝试过推出低价混动车，吉利这次直接把“三电不减配”作为卖点
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