来源：市场资讯
（来源：太原市）
炎炎夏日酷热难耐，去高山草甸清凉避暑，娄烦云顶山作为太原海拔最高的地方，是山西百姓纳凉消消暑的后花园。城际公交车、县城旅游专线、景区小交通的开通，为市民游客提供便利交通出行。
2026年7月，随着太原市区往返娄烦开通985路城际公交车、娄烦配套公交站至云顶山旅游专线，极大方便市民游客前往云顶山景区自由行。
从太原翻山越岭乘兴而来的市民游客，大清早从下元坐985路公交车2个半小时到达娄烦客运站，再换乘云顶山旅游专线半个多小时抵达景区。然而，市民游客到景区大门口下车后，被告知距离山脚下还有9里地，禁止小轿车、摩托车等社会车辆驶入，想去山脚下只有两种方式：
一是乘坐景区小交通观光游览车，掏20元购票不限次数；二是徒步9里地走路前往，进景区大门不收费。
观光游览车作为景区配套服务，并不强制市民游客必须乘坐，属于自愿选择的收费服务，但9里长的路摆在面前，步行往返至少耗费两个多小时。望着平坦整洁的沥青路，市民游客感慨，步行虽然省钱，观光游览车可以不坐，但这么长的路走下来废腿，踉跄到山脚下就已累够呛，哪里还有再爬山的力气。
景区开放不向市民游客收门票，吸引来四面八方的客流，是促进旅游的惠民举措。但景区大门离山脚9里地，超过大多数人的徒步极限，无奈之下只能选择乘坐观光游览车。
携家带口来云顶山旅游一趟，5个人坐观光游览车就要花掉百元，每人20元票价折合每公里近5元，这样的运价并不低，建议按车程距离收费10元，才比较恰让大众能理解接受。
景区大门距离山脚下9里地，有市民游客表示，路况好完全满足私家车摩托车，哪怕收个5元过路费也能接受，毕竟投资景区开发修路是花了钱的，完全可以理解收费的合理性。想不通为啥景区有那么好的路，却禁止私家车驶入，收些过路费也算为景区创收呀！
如果将景区大门设在离山脚下只有两里地，那么更多群体会选择步行，导致观光旅游车生意冷清，影响到景区的总体收益。换言之，一些市民游客听说，从景区大门到山脚下，乘坐观光游览车往返花费20元，不免会打起退堂鼓，小交通收费过高，来的游客就会变少，观光游览车吃不饱。
景区之所以将大门设在离山脚下9里地的区域，为观光游览车创造出充足的市场需求。其实，这么长的路对自驾小轿车、摩托车而言，是几脚油门分分钟的工夫，但不让私家车开进来，换作只能步行，就是很漫长费时耗力的煎熬。
云顶山景区想做大做强避暑圣地，离不开太原、忻州、吕梁市民游客的大力支持，景区大门设在离山脚下多远的地方才合适？既考虑市民游客出行体验，又要兼顾培育壮大小交通市场，考验着云顶山旅游开发单位的智慧。
旅游开发不可急功近利，留住游客方能发展壮大。摆在云顶山景区面前有3道考题：
一是景区大门设在离山脚多远的地方合适，500米？1公里？2公里？3公里？4公里？多长恰当？
二是景区观光游览车票价定多钱合适？一辆观光游览车售价几万元，票价定5元？8元？10元？15元？20元？哪个合适？
三是景区能否考虑放行社会车辆自驾前往山脚下，哪怕收个过路费！短短9里长的道路，3元？5元？8元？谁更好接受？
要知道，云顶山过去向市民游客是免费开放的，如今，进景区虽然不收门票，但一道景区大门拦住去路，全面禁止社会车辆驶入，往返步行9里地太累，坐观光游览车又太贵。
当前，云顶山景区正在开发经营初期，留住市民游客，传播好的体验口碑，才具有战略眼光。
游客至上！景区大门和观光游览车，是服务旅游的设施，不能成为影响游客体验的绊脚石。
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