马斯克曾公开表示，老款车型搭载的AI3计算平台内存带宽仅有AI4的约15%，要在这种硬件上跑通新版FSD，软件团队得面对一场堪比让老爷车冲上高速的工程挑战。然而两周前刚在美国开启测试的FSD v14 Lite，7月12日却抢先降落在了首尔。特斯拉韩国官方账号一口气宣布，FSD（Supervised）v14 Lite已开始向部分车主推送，成为该版本在美国之外的第一个落脚点。
让这次推送显得更“抓马”的是，被大家默认会紧随美国之后的加拿大，这次居然被韩国毫不客气地插了队。按照特斯拉以往的更新节奏，加拿大几乎总能和墨西哥、波多黎各一起排在海外推广的第一梯队，而眼下加拿大用户还在刷新着屏幕等待，韩国却直接拿下了首发的名头。更有意思的是，去年韩国同样是北美以外首个获得FSD v14主版本的市场，但当时加拿大、墨西哥和波多黎各都已经完成了推送。连续两年抢跑，不知北美邻居们作何感想。
FSD v14 Lite本质上是一个为AI3（HW3）硬件量身打造的“轻量包”。搭载AI4平台的新车跑的是完整版FSD v14，两周前面向美国测试用户推出。而大批仍在使用AI3硬件的老车主，已经苦等了约14个月没见到新版FSD推送。这次更新的出现，终于给了他们一个盼头：工程师们把AI4上的完整模型进行精简优化，让它在算力和带宽都吃紧的老平台上也能流畅运转。首批体验仅限于早期测试用户，并且要求车辆是美国生产的Model 3或Model Y，还得正好搭载HW3计算平台。
之所以要费这么大力气做“瘦身”，根子在两代硬件之间那道难以弥补的鸿沟。马斯克此前直截了当地点出，AI3的内存带宽只有AI4的15%左右，把新版FSD模型塞进老硬件需要海量的软件优化，是一项极具挑战性的工程任务。正因为如此，v14 Lite才被单列成一个版本，而不是直接拿AI4的代码套上去。特斯拉官方AI账号在消息传出后也紧跟着确认，会在完成进一步验证后，逐步把v14 Lite推给韩国所有符合条件的AI3车主。至少，老车主们能松一口气：自己还没被抛弃。
不过，兴奋过后还是要降降温。特斯拉已经画出一份包含美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、中国、韩国、澳大利亚、新西兰、荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时在内共13个国家和地区的潜在推广名单，但具体的时间表至今仍是空白。更现实的一点是，连美国本土的FSD v14 Lite推送都还没全面铺开——距离首次上线已将近两周，仍未覆盖所有符合条件用户。韩国这边要先走完“进一步验证”的流程，可这个阶段到底要多长，没人能打包票，更别提名单上其他国家何时能见到更新提示弹窗。
对于开着老款特斯拉、看着别人炫耀新功能的车主来说，这轮v14 Lite的出海至少不是画饼。14个月的空白期结束于一次海外首发，全球铺开只是时间问题。但如果你在13个名单之外，或者手头的车型对不上号，恐怕还得继续握着老版本的FSD方向盘，看看那些“轻量”的体验视频，再等等下一班车。
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