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整车尺寸4999/1919/1480mm，轴距2920mm，风阻系数做到0.22Cd。整体轮廓和普通版TT大体一致，Ultra版专属升级碳纤维前包围、后视镜外壳，三分式进气口加上红色装饰条辨识度很高，19英寸熏黑锻造轮毂搭配四活塞红色刹车卡钳。车尾配备随速升降的电控扰流板，高速行驶提供508N下压力，贯穿式尾灯简约耐看。

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底盘是它一大亮点，前双叉臂后五连杆结构，AI魔毯搭配CCD可变阻尼悬架，路特斯团队参与调校，10毫秒就能调整阻尼，跑山支撑充足，城市路面滤震柔和；短板就是车身接近5米，狭窄小路掉头灵活性偏弱，溜背造型压缩后备厢垂直高度，大件物品放置受限。
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内饰采用波尔多醇红专属配色，Nappa真皮和Alcantara拼接的一体式运动座椅，侧翼包裹厚实。15.4英寸中控屏搭载Flyme Auto2代车机系统，8295P芯片运行流畅，方向盘右下角设置Boost按键，车内预留很多磁吸安装点位，可以自由加装配件。

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HUD抬头显示可以把车速、G值、电机功率投射在前挡风玻璃，日常家用模式下车内静谧性做得不错。不足之处是普通版本内饰用料偏常规；深色内饰经过夏季暴晒车内升温明显；后排座椅填充物偏硬，长途乘坐舒适度一般。
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放到20‑30万纯电轿跑市场，比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）底盘调校偏普通， 小米SU7 入门版缺少魔毯悬架。银河TT Ultra版依托路特斯底盘、高阶智驾、超长续航，既满足年轻人追求速度的爱好，又兼顾日常家用需求，市场竞争力很强。

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不少车友纠结，普通版TT和Ultra 竞速 版该怎么选择？答案很简单，如果只是上下班代步选普通版性价比更高；喜欢跑山、追求极限加速就上Ultra版本。吉利把百万级跑车配置下放，确实给到消费者很大惊喜。您怎么看呢？欢迎回复评论！