它标志着我军航母对海对陆突击能力实现了飞跃，同时舰载机动力也开始摆脱对俄制发动机的依赖。
在过去辽宁舰和山东舰的滑跃起飞时代，歼-15必须依靠自身动力克服重力与惯性升空，为保障起飞安全，公开的最重挂载配置仅为两枚鹰击-83K。而福建舰配备的电磁弹射系统，能让歼-15T可以轻松达到最大起飞重量。
单枚鹰击-83K重约700公斤，四枚总重便接近2.9吨，这还未计入同步携带的空空导弹。“满油满弹”的重载状态，终于让重型舰载机的设计潜力得到彻底释放。
单架战机挂载四枚反舰导弹，意味着中国航母编队在放飞同等数量舰载机的情况下，可以向敌方水面舰艇编队投送双倍的火力密度，这种“饱和攻击”使得导弹的突防成功率得到显著提升。
过去，滑跃歼-15需要两个波次、总共8架次才能投送16枚反舰导弹；如今，福建舰仅需在一个波次中放飞4架歼-15T，便能在同一时间释放16枚导弹。打击能力直接翻倍。
弹射起飞的优势还在于，战机无需为减重而牺牲燃油。歼-15T在满油满弹状态下，作战半径相比滑跃限制时期大幅提升，极大扩展了航母编队的防御与打击纵深。这意味着航母编队可以退至更安全的大洋深处，有效避开敌方岸基航空兵或陆基反舰导弹的直接威胁，实现“反区域拒止”。
更值得关注的是，弹射起飞赋予的起飞重量余量，让歼-15T的作战挂架配置更为灵活。鹰击-83K可以被移至外翼段挂载，从而释放出机腹和翼根下那些承重能力最强的“黄金挂点”。
这样，便可加挂鹰击-15这类重量更重、射程更远、速度更快的“准高超”反舰导弹，形成“高低搭配、轻重结合”的复合打击流。
若将这种重载打击能力放入福建舰由空警-600预警机和歼-35隐身战机构筑的全功能舰载机体系中考量，其战术组合会更加令人生畏。
更为关键的是，此次曝光的歼-15T已换装国产太行发动机，标志着中国海军航空兵主力战机在动力系统上正式告别俄制航空发动机，实现100%自主可控。
作为中国第一代重型舰载机，歼-15此前因高盐、高湿及短距起降对动力的严苛要求，长期使用俄制AL-31F3发动机。不仅量产进度受外部供应链制约，远洋部署时的维护保障也不方便。
换装涡扇-10H“海太行”后，意味着不再依赖俄制航发的原厂配件与大修服务，确保了战时的独立保障能力与量产稳定性。
“海太行”针对海洋环境做了全方位优化，其关键部件采用新型防腐涂层与密封结构，能够有效抵御海上的盐雾与潮气侵蚀。针对舰载机频繁加力起飞、复飞的工况，优化了低压压气机与涡轮叶片设计，低空低速下的推力响应速度更快，单发应急推力储备更足，着舰复飞的安全冗余更高。
同时，发动机的大修间隔与全使用寿命，均全面超越早期俄制AL-31F系列，大幅降低了全周期使用成本。
而至此，中国海空军主力的歼-11、歼-16、歼-20和歼-10等机型，都已集体跨入“太行时代”。
目前，歼-15T与歼-35的“重中搭配”已成为中国海军航母编队的标准空中配置，并正逐步实现全航母通用。这套“四代半加五代”的舰载机混搭模式，类似于美国海军“超级大黄蜂”与F-35C的组合，不仅将部署在拥有电磁弹射器的福建舰上，通过技术改装后，也能全面兼容采用滑跃起飞的辽宁舰和山东舰，从而最大化发挥中国现有三艘航母的整体作战效能。
在实际作战中，两者搭配可以打出“1+1>2”的效果。歼-35第一波次“踹门”，凭借隐身优势率先升空前突，清理敌方防空雷达，打掉敌方制空战斗机，撕开防线缺口。
歼-15T第二波次跟进“收割”，在歼-35夺取制空权并提供数据链引导后，作为“导弹卡车”满载鹰击-83K、鹰击-91、鹰击-15或更先进的反舰与巡航导弹，对敌方大中型水面舰艇及地面目标进行饱和收割。
从挂载2枚导弹到4枚，从滑跃到弹射，从俄制心脏到“中国心”，歼-15T的重装亮相，折射出的不仅是一架战机的战力跃升，更是中国航母编队走向远洋、攻防一体的缩影。
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