你敢信吗，本来前途无量的民航年轻机长，就因为单位没给自己分房，居然拉着一飞机上百条人命劫机跑路。这种离谱操作放在今天都没人敢想，可它偏偏就真真切切发生在1998年。
1998年10月28日，国航CA905按照计划执飞北京到缅甸的国际航班。飞机起飞后一切正常，乘客该休息休息聊天，机组人员也各司其职，没人察觉驾驶舱里藏着大问题。
驾驶舱里除了机长袁斌和副机长，居然还藏着袁斌的妻子徐梅。按照航空规定，非机组人员根本不能进驾驶舱这种核心区域，可谁让袁斌是正机长，这层违规就硬生生被瞒了下来。
飞机飞到山西上空的时候，袁斌直接动手改了航向，说要飞去台湾。副机长当场就反应过来出大事了，不敢硬碰硬的他，悄悄找机会把驾驶舱的情况汇报给了地面。
地面指挥中心发现航迹不对，连续不断呼叫，劝袁斌改回原定航线，可不管怎么劝，袁斌都听不进去。这事惊动了两岸相关部门，大陆这边第一时间启动应急预案，联系台湾方面请求协助，核心要求就是保证机上所有人的安全。
直到飞机降落，机上95名旅客加9名机组人员，都没发现驾驶舱出了这么大的事。飞机本身没出故障，所以也没引发更大的恐慌，可擅自改变国际航线本身，就是拿上百人的命在赌，稍有差池就是万劫不复。
袁斌能坐到机长的位置，真的是很多人羡慕都求不来的。正经民航院校毕业，从普通飞行员一步一步熬到副机长再升机长，年轻有为经验足，是当时业内少有的年轻机长。
那时候刚好赶上住房改革，袁斌所在单位还有最后一批福利分房。他之前已经分过一套房子，这次分房名单里没有他，瞬间就引爆了他的不满。
他找单位讨要说法，单位给他解释，要优先安排没享受到福利分房的职工，按规则确实轮不到他。不管他怎么闹，结果都没改，后来单位又调整他的工作，让他去做飞行培训，飞行小时数也变了，这又成了压他的另一根稻草。
换作正常人，哪怕心里不服气，最多就是换工作或者继续反映问题，哪会拿整架飞机的人命撒气。袁斌偏偏选了最极端的路，利用自己机长的身份，把一百多口人全绑上了他的贼船。
飞机进入台湾空域之后，台湾方面也拿不准他的来意，立马派出战斗机伴飞监控，机场也清空做好了应急准备。最后飞机平安降落在台湾机场，机上所有人员都安全疏散，这算是整件事里唯一值得庆幸的点。
落地之后袁斌和徐梅立马被台湾警方控制，随后就开庭审理。法院认定他俩的行为严重危害航空安全，哪怕没出人员伤亡，也已经是性质恶劣的严重犯罪。
最终袁斌被判了十个月有期徒刑，徐梅因为参与作案，被判了六个月。刑期服完之后，两人又被收容了一段时间，2001年就被遣返回了大陆。
回大陆之后，俩人依旧要接受法律的制裁，为自己的行为付出应有的代价。好好的人生就这么被自己作没了，说起来真的让人唏嘘。
袁斌本来手握一副顶级好牌，稳定高薪的工作，旁人羡慕的社会地位，还有现成的住房，生活比绝大多数同龄人都好太多。就因为一点个人私欲没被满足，硬生生把自己作进了监狱，还拉着老婆一起毁了前途。
现在这个案子还是国内航空安全教育的典型案例，每次新飞行员入职，都要拿这事当反面教材。也正是因为这起案子，国内民航的驾驶舱管理、航空安保还有飞行员职业规范，都完善了不少。
干民航这行，机长手里攥着上百条人命，责任比什么都重。说句实在话，再大的个人利益，也不能凌驾在公共安全和法律之上，这不叫有脾气，这叫没底线。
现在回头看这件事，也能给所有人提个醒，做人千万不能太极端，一时冲动犯下的错，赔上一辈子都补不回来。
参考资料：央视新闻 1998年袁斌劫机事件纪实
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