7月9日，2026年中国二手车行业发展论坛在2026年中国二手车大会期间召开。在此论坛上，中国汽车流通协会副会长罗磊以“重构与跨越”为题进行了演讲。
各位二手车行业同仁，大家上午好！
今天非常荣幸能在此与大家交流二手车市场的现状与未来。面对当前复杂多变的宏观环境与行业重构的深刻进程，我深感责任重大。本次发言主要围绕以下四个维度展开：一是市场结构重构，二是经营主体重构，三是业务链及营销重构，四是在重构中实现新跨越。
一、市场结构重构
首先，宏观环境正经历深刻重构。在政策层面，国家通过一系列引导政策，有效打通了二手车流通环节的堵点，为企业发展营造了良好的政策环境。在经济层面，随着消费升级与理性消费趋势的并行，消费者在购车决策上愈发审慎与挑剔。在技术层面，新能源转型与二手车出口业务的兴起，正在重塑行业赛道，推动整体业务线发生根本性变化。
与此同时，市场格局也在加速重构。从流通范围来看，二手车交易已突破传统本地市场局限，跨区域流通比例显著提升，2025年该比例超过30%。从细分市场来看，在整体市场微增长的背景下，新能源二手车异军突起，2025年交易量同比增长超40%，今年1-5月增速仍保持在20%以上，远高于市场整体水平。
当前行业面临的核心难点在于价格体系的重构。2025年，全国共有177款乘用车降价，其中新能源汽车降幅达10.8%，燃油车降幅为8.9%，新能源汽车率先引发价格战。进入2026年1-5月，降价车型达82款，新能源与燃油车降幅分别扩大至12.5%和14.6%，库存贬值风险给一线经销商带来巨大压力。精真估的数据进一步印证了这一趋势：电动车保值率从2023年的54.7%降至2026年上半年的45.2%；燃油车保值率也从2022年的67.6%降至52.7%。这表明，整个二手车价格体系已进入深度重构阶段。
二、经营主体重构
从市场主体来看，截至2025年末，全国注册含“二手车”字样的主体约97万家。其中，具备展厅、团队及一定库存的规模化企业仅4-5万家，大量为个体经纪及中小商户（约34-35万家）。但行业规范化进程正在加速，协会调查显示，2025年已有73.2%的企业转型为经销公司，改变了过去以个体户为主的格局。
在盈利能力方面，行业整体毛利持续下行。相较于2015年部分企业毛利率可达20%-30%的“高利润时代”，2025年以后，毛利率在4%以下的企业已超半数，行业平均利润空间被显著压缩。
伴随利润下滑，经营主体呈现明显的分化与整合趋势。一方面，商户退出比例有所回落，交易市场商户退出率从2023年的51.3%降至2025年的34.1%；另一方面，商铺合并率从21.3%上升至42.6%，行业资源正加速向头部集中。数据显示，头部企业销量增速远超市场平均水平，2023-2026年间分别实现了56.9%、28.6%和30.7%的增长。
在头部阵营中，传统经销商集团二手车业务快速提升，2025年交易量达170万辆（占总交易量8%），利润贡献度提升6.5%。独立车商也在加速全国化布局，如澳康达、淘车车、卡泰驰、懂车帝、帅车及优信等企业，正通过直营或连锁模式加大零售端投入。
此外，第三方机构的崛起正推动行业走向透明化。“行”认证、柠檬查、查博士、268V及检车家等机构提供了大量检测与查询服务，第三方检测报告已成为消费者购车的重要参考，有效促进了信息对称。
三、业务链与营销重构
行业正从单一的“收销”模式向“全生命周期”服务转型。在上游，主机厂及经销商已将二手车提升至战略高度，不再局限于标准制定与培训，而是将其作为应对同质化竞争、提升品牌价值及拉动新车销售的核心生态链。
新车经销商的利润结构已发生根本性逆转。2022年，新车销售毛利贡献度尚有19.7%；而到2025年，新车销售毛利已降至-25.5%，维修、二手车及金融等后市场业务成为支撑企业利润的关键。
二手车交易市场也在主动求变。调查数据显示，二手车交易市场出租率达到90%以上的交易市场比例从2024年的34.1%降至2025年的27.1%，空置压力依然继续加大，但市场运营方正从单一的“租金与服务费”模式，向车商孵化、金融配资、数字化赋能等综合服务平台转型。
对于经销商而言，盈利模式正从“赚取差价”向“精细化服务”延伸。头部企业售后收入在2024-2025年间激增416%，印证了售后服务的重要性。同时，二手车金融需求稳步增长，2025年金融机构二手车贷款笔数达125.6万单，较上年增加25万单，金融服务仍是行业重要的利润增长点。
四、在重构中实现新跨越
尽管当前面临挑战，但行业长期向好的基本面未变。首先，我国3.6亿辆的汽车保有量构成了庞大的蓄水池，目前仅6%的二手车析出率意味着巨大的增长潜力。其次，“以旧换新”等政策红利持续释放，叠加新能源与出口两大蓝海市场，为行业提供了强劲的增量支撑。
值得关注的是，今年1-5月，我国二手车交易量已达新车销量的99.3%，基本实现1:1的里程碑式突破，这标志着市场结构正在发生历史性转变。
面对重构，各类主体应明确自身定位：厂家与经销商应发挥连锁优势，将二手车打造为新的利润与品牌支撑点；交易市场应从“场地出租方”向“实体赋能平台”转型，借鉴电商运营思维；经销商应摒弃暴利思维，坚定向精细化、品牌化转型；第三方机构则需持续完善信息透明与增值服务。
展望未来，AI技术的加持将为传统行业注入新动能。同时，新能源与出口是未来一个周期二手车市场的增长点。特别是随着4000多万辆新能源保有量的积累及高周转特性，新能源二手车市场发展潜力巨大；而随着二手车出口新规的全面落地，2026年有望成为真正意义上的“二手车出口元年”，推动出口业务从“零公里”向真实二手车出口贸易转型。
最后，我想以四点建议与大家共勉：第一，积极拥抱并适应产业重构的变化；第二，坚守诚信底线与初心，持续为消费者创造价值；第三，清晰定位，聚焦自身擅长的核心业务；第四，变则通，通则久，以主动变革应对环境变化，保持企业的长久生命力。
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