来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，其中由吉利远程旗下山东唐骏欧铃汽车制造有限公司申报的远程牌ZB5037XXYBEVGT1型纯电动厢式货车位列其中，该车型瞄准城市配送、个体运输等末端物流场景，是远程完善轻型新能源商用车产品矩阵的最新动作。
多尺寸选装适配不同场景需求
本次申报的纯电动厢式货车提供丰富的尺寸配置选择：整车长度覆盖5195mm、5345mm、5495mm三个规格，宽度可选1730mm或1760mm，高度分为2450mm与2550mm，轴距统一为3360mm。对应货箱内部尺寸同样灵活，长度3050-3350mm、宽度1670-1700mm、高度1600-1700mm，最大货箱容积接近10立方米，可满足快递运输、商超配送、家具家电运输等不同场景的载货需求。
车辆整备质量分为1650kg与1690kg两个版本，对应额定载质量分别为1420kg、1380kg，总质量3200kg，满足蓝牌轻卡的载重标准，C1驾照即可驾驶。轮胎可选185R14LT 8PR或195/70R15LT 12PR规格，后钢板弹簧片数支持5片或6片选装，接近角30度、离去角25度，具备较好的复杂路况通过能力。
三电系统供应链成熟，配置可选空间大
动力方面，该车型搭载湖州智芯动力系统发展有限公司生产的TZ180XSDSZX02型驱动电机，峰值功率72kW、额定功率35kW，最高车速90km/h，完全满足城市道路及城郊快速路的行驶需求。储能装置采用宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，单体与总成均由宁德时代生产，电池安全性与循环寿命经过市场充分验证，适配城配高频使用场景。
车辆标配ABS防抱死制动系统，可选温州瑞立科密或千顾汽车科技的ABS产品，同时支持直接供电式ETC车载装置、前监控装置、后部摄像头、导流罩、不同样式轮辋与前脸等丰富选装配置。货厢材质提供多种组合，底板可选Q235钢或BST700X高强度钢，侧板、顶板支持钢质或钢+聚氨酯插接板材质，货厢重量分为320kg、350kg、360kg三个规格，用户可根据运输货物特性灵活选择。
车型市场竞争力SWOT分析
优势（Strengths）：该车型依托吉利远程全产业链资源，三电系统采用宁德时代电池、成熟供应链体系保障产品可靠性；山东唐骏欧铃作为国内老牌轻型商用车生产企业，具备年产10万辆商用车的产能基础，生产制造与品控体系成熟；远程品牌2026年上半年新能源商用车销量同比增长78.2%，增速位居行业前列，全国服务网络覆盖完善，售后保障能力较强。
劣势（Weaknesses）：当前3-4吨级纯电蓝牌轻卡赛道竞争激烈，福田、东风、江淮等传统商用车企同类产品布局较早，用户基数更大；车型峰值功率72kW在同级别产品中处于中等水平，面对重载、爬坡场景的动力表现偏弱；唐骏欧铃生产基地位于山东淄博，针对南方市场的配送响应速度与区域服务密度仍有提升空间。
机会（Opportunities）：2026年城配物流电动化渗透率持续攀升，多地出台城区燃油货车限行政策，新能源城配车辆运营成本相比燃油车低30%以上，市场需求快速增长；个体运输户、快递企业 fleet 替换需求旺盛，多尺寸、多配置的灵活选装方案可适配不同客户需求；远程近年来发力“车电分离”“租赁运营”等创新商业模式，可降低用户购车门槛，加快产品推广速度。
威胁（Threats）：2026年新能源轻卡价格战加剧，部分企业同类产品售价下探至10万元以内，成本控制压力较大；比亚迪等新玩家切入轻型商用车赛道，刀片电池等差异化技术对现有产品形成竞争；动力电池原材料价格波动可能影响三电系统成本，进而削弱产品价格竞争力。
结语
本次远程牌纯电动厢式货车申报公示，是吉利远程布局轻型城配物流市场的重要落子，灵活的尺寸配置、成熟的三电供应链，结合远程在新能源商用车领域的品牌增长势能，该车型具备较强的市场竞争力。预计完成公示后，该车将于2026年第三季度正式上市，有望成为远程冲击轻型新能源商用车市场份额的核心产品，也将为城配物流用户提供更多高性价比的选择，后续市场表现值得持续关注。
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