来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，东风柳州汽车有限公司申报的乘龙牌LZ1040L2AUREEVT型插电式增程混合动力载货汽车底盘位列其中，标志着乘龙品牌在新能源轻卡赛道再添核心产品。
车身尺寸覆盖多元场景适配需求
该车型定位于蓝牌轻卡底盘，整车长宽高分别为5900mm、2020/2055/2095/2150mm、2290/2345/2800/2900/2955mm，轴距固定为3600mm，总质量4495kg，符合蓝牌轻卡的路权标准，可适配城市配送、城际运输等多种运营场景。前轮距提供1670/1700/1730/1760mm四种选择，后轮距对应1570/1590/1700mm，其中选装1700mm后桥轮距时车身宽度为2150mm，满足不同货箱的适配要求。车辆接近角19度、离去角20度，前悬1200mm、后悬1100mm，具备良好的复杂路况通过性。
增程动力系统兼顾续航与能耗优势
作为插电式增程混合动力车型，该产品可外接充电，动力系统采用“柴油增程器+永磁同步电机”组合：增程器搭载广西玉柴机器股份有限公司生产的YCY25170-66型2.5L国六柴油发动机，排量2499ml，额定功率123kW，最大净功率120kW；驱动电机由苏州汇川联合动力系统股份有限公司供应，型号为TZ210XS105，额定功率70kW，峰值功率可达170kW，动力输出满足城市及城际物流的提速、爬坡需求。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，技术成熟度高、循环寿命长，适配商用车高频运营场景。车辆最高车速90km/h，配备限速装置，符合货运车辆安全运营标准。
配置灵活度高，满足不同用户选装需求
该车型提供丰富的选装配置，外观层面可选装不同样式前面板、熏黑大灯、前雾灯、整体式后视镜、多种导流罩或无导流罩方案，选装导流罩时车身高度对应2800/2900/2955mm，用户可根据货箱高度匹配最优风阻方案；功能层面可选装无日行灯、前格栅摄像头、无前下视镜、铝合金钢圈、备胎、直接供电式ETC车载装置，适配不同运营场景的成本与功能需求。底盘方面提供多组钢板弹簧片数方案，包括2/2+1、2/3+1、3/3+1、3/3+2、3/6+7，轮胎规格统一为7.00R16LT 8PR，兼顾承载能力与行驶稳定性。车辆标配广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死系统，驾驶室准乘人数为3人，整备质量3460kg（不含备胎、随车工具及灭火器具），预留充足的载重量空间。
产品上市SWOT分析
优势（Strengths）：首先，东风柳汽商用车板块2026年上半年销量达31243辆，同比增长40%，乘龙品牌的市场认可度与渠道覆盖能力为新品推广奠定基础；其次，动力链核心供应商均为行业头部企业，玉柴发动机、宁德时代电池、汇川电机的组合技术成熟度高，售后配件供应体系完善，降低用户使用顾虑；再者，车型高度适配蓝牌轻卡路权，增程路线既解决了纯电车型的续航焦虑，又比传统柴油车具备更低的运营成本，尤其适合充电基础设施不完善、长途运输需求较多的用户。
劣势（Weaknesses）：增程式轻卡的购置成本普遍高于传统柴油轻卡，对价格敏感的个体用户吸引力有限；同时当前乘用车市场增程车型销量出现下滑趋势，2026年5月全国增程车型批发销量同比下跌24.9%，可能影响部分用户对增程技术路线的接受度。
机会（Opportunities）：新能源轻卡市场渗透率持续提升，2026年第408批公示就有25家车企申报56款新能源轻卡底盘，市场扩容趋势明确；东风柳汽上半年出口销量达28362辆，占总销量近四成，该增程轻卡可依托品牌海外渠道拓展国际市场，满足海外市场对低排放物流车型的需求。
威胁（Threats）：新能源轻卡赛道竞争日趋激烈，远程、江淮、中国重汽等企业均已布局多款同类产品，其中远程已推出甲醇增程轻卡等差异化产品，市场同质化竞争压力较大；同时纯电轻卡技术迭代、续航里程提升，也将对增程车型的市场空间形成挤压。
小结
本次乘龙牌插电增程轻卡底盘的申报，是东风柳汽完善新能源商用车产品矩阵的重要举措，契合当前物流行业绿色转型的趋势。依托企业上半年高速增长的销量基本盘、成熟的供应链体系和海外市场拓展优势，该车型有望成为乘龙品牌在新能源轻卡赛道的主力产品，但仍需应对增程技术接受度波动、市场竞争加剧等挑战。后续该车型若顺利通过公示上市，将为城配、城际物流用户提供又一低能耗、高适配性的运输工具选择。
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