来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，吉利四川商用车有限公司申报的远程牌甲醇插电式增程混合动力客车（型号：DNC6117SHEVMT1）位列其中，标志着远程新能源商用车的甲醇动力产品线进一步向客车场景延伸。
车身尺寸与载客适配灵活覆盖运营需求
本次申报的车型为11米级客车，外形尺寸为长10990mm、宽2550mm、高3380mm，轴距5550mm，轴数2轴，轮胎规格为11R22.5，总质量15500kg，整备质量提供10800kg、11200kg、11395kg三种选择，对应额定载客（含驾驶员）分别为24-52座、24-48座，可根据城市公交、短途客运、团体通勤等不同场景灵活匹配座位数。
车辆接近角/离去角均为9°，前悬/后悬为2265/3175mm，前轮距提供2071mm、2092mm两种规格，后轮距提供1865mm、1886mm两种规格，适配不同区域的道路通行条件。可选配置包含中门位置调整、尾部推拉窗取消、高位制动灯取消、不同造型顶部装饰罩、空调外观、侧面舱门、后视镜样式、车顶飘带、舱门锁、前轮上方装饰板、玻璃窗样式等，满足运营方的个性化配置需求。
甲醇增程动力兼顾低碳属性与运营便利性
该车型采用甲醇/电混合动力路线，排放符合GB17691-2018国Ⅵ及GB14763-2005标准，搭载吉利四川商用车有限公司自产的DHE20-PFZM型号发动机，排量1974ml，最大净功率130kW；驱动电机额定功率120kW，峰值功率240kW，储能装置为宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，支持外接充电。
车辆最高车速为100km/h，配备限速装置，申报燃料消耗量为35L/100km。甲醇增程的技术路线既具备新能源车型的路权优势，又避免了纯电客车的续航焦虑，甲醇加注流程与传统柴油一致，加注站仅需对现有加油站小幅改造即可投用，大幅降低了基础设施改造成本，适配长途、高频的客运运营场景。
安全与智能配置符合最新运营规范
车辆标配防抱死制动系统，ABS可选广州瑞立科密汽车电子股份有限公司的CM4XL-4S/4M、CM-EBS型号，或克诺尔商用车系统企业管理（上海）有限公司的EBS 5型号；强制安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，配备驾驶区隔离设施，可选装直接供电式ETC车载装置，完全符合现行客运车辆安全运营要求。
车型SWOT分析
优势：技术积累与品牌认可度支撑产品竞争力
作为吉利商用车旗下核心品牌，远程在新能源商用车领域布局已较为成熟，2026年上半年远程重卡销量达0.82万辆，位列行业第7位，6米以上客车2026年1-5月销量同比增长36.56%，市场认可度持续提升。本次申报车型所搭载的甲醇增程技术是远程的核心优势路线，相比纯电客车可降低冬季续航衰减影响，每公里运营成本较同级别柴油客车低20%以上，且具备新能源车型的政策路权优势。同时依托吉利集团的供应链整合能力，车辆核心零部件如电池来自宁德时代、制动系统来自行业主流供应商，产品可靠性有保障。
劣势：配套设施不足与购车成本门槛待突破
当前国内甲醇加注网点仍主要集中在山西、陕西、贵州等试点省份，三四线城市及跨区域客运线路的补给便利性不足，一定程度上限制了车型的应用范围。此外甲醇增程客车的前期购车成本预计比传统燃油客车高30%-50%，对中小客运企业的资金压力较大，需要配套的购置补贴或运营补贴政策降低推广门槛。
机会：政策与市场双重利好推动赛道增长
2026年被业内视为新能源商用车转型元年，甲醇作为低碳燃料被纳入多个省份的能源发展规划，中国汽车技术研究中心预测未来五年国内甲醇汽车产业将进入高速增长期，年复合增长率超25%。当前城市公交、短途客运市场正处于新能源替换周期，市场对不受充电时间约束、续航能力强的新能源客车需求迫切，该车型正好填补了纯电车型与传统燃油车型之间的市场空白。同时香港等地区已将甲醇作为绿色交通的重要技术路线，未来该车型也具备面向海外市场拓展的潜力。
威胁：多元技术路线竞争与能源价格波动风险
当前新能源客车市场技术路线多元，宇通、福田等传统商用车企业也在加速布局甲醇、氢燃料电池、换电等技术路线，市场竞争日趋激烈。此外甲醇价格受国际能源市场波动影响较大，若燃料价格上涨将直接抵消车型的运营成本优势，可能影响用户的采购意愿。
小结
本次远程牌甲醇插电式增程混合动力客车完成工信部公示，是吉利商用车完善新能源客车产品线、落地甲醇动力技术场景化应用的重要举措。该车型既符合商用车低碳转型的政策方向，又精准匹配了客运场景对续航、补能便利性的核心需求，随着后续正式上市，将与远程现有的纯电、换电、氢燃料车型形成产品矩阵互补，为客运企业提供更多元的新能源解决方案，也将进一步推动国内甲醇商用车基础设施的配套完善，助力商用车新能源替代的多元化进程。
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