来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，东风汽车集团有限公司申报的猛士牌插电式混合动力运动型乘用车（型号：EQ6500MS5F2PHEV）正式进入公示阶段，标志着猛士品牌旗下全新插混越野车型即将推向市场。
车身参数符合中大型硬派SUV定位
本次申报的猛士插混SUV长宽高分别为5035/1999/1910mm，轴距达2920mm，定位于中大型硬派越野SUV，采用5座布局，整备质量2750kg，总质量3170kg，承载式车身结构兼顾城市舒适性与越野刚性。
越野性能参数方面，该车接近角为30度，常规状态离去角31度，选装拖车口等牵引装置时离去角为26度，前轮距1722mm、后轮距1730mm，提供265/65R18和255/60R20两种轮胎规格可选，可适配不同场景的使用需求。最高车速为180km/h，支持选装固定踏板、行李架、不同样式轮辋等配置，用户可根据需求个性化定制。
插混系统核心供应商技术成熟
动力方面，该车搭载由智新科技股份有限公司生产的DFMC15TE3型1.5T涡轮增压发动机，排量1497ml，额定功率113kW，最大净功率110kW，满足国六b排放标准，储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂锂离子电池，电池总成由科新动力电池系统（湖北）有限公司提供，支持外接充电，属于合规插电式混合动力新能源车型。
安全配置方面，车辆标配汉拿万都（苏州）汽车部件有限公司生产的IDB2 PLR型号ABS防抱死系统，配备汽车事件数据记录系统(EDR)，可选装直接供电式ETC车载装置。牵引能力上，该车准拖挂车总质量分为三个等级：无牵引装置时为0kg，拖挂不带制动挂车时为750kg，拖挂带制动挂车时可达2500kg，充分满足户外露营、拖挂房车等多元使用场景。
车型市场前景SWOT分析
优势（Strengths）：作为东风集团旗下专业越野品牌，猛士在硬派越野领域拥有深厚的技术积淀，本次申报车型搭载的1.5T插混系统兼顾燃油经济性与长续航能力，磷酸铁锂电池稳定性更高，适配越野场景的使用需求。同时东风集团2026年上半年新能源汽车销量达49.3万辆，同比增长27.5%，供应链体系成熟，生产端具备规模效应优势。
劣势（Weaknesses）：猛士品牌此前主打高端纯电越野市场，猛士917上市后销量不及预期，2026年以来主力车型M817销量出现大幅波动，5月单月销量仅340辆，品牌认知度与主流越野品牌仍有差距，且插混越野赛道已有多款成熟产品布局，市场竞争较为激烈。
机会（Opportunities）：当前国内硬派越野SUV市场持续扩容，插混动力解决了纯电越野的续航焦虑问题，市场接受度逐年提升。该车5座布局与适中的车身尺寸更贴合城市+越野的复合使用场景，同时东风集团上半年海外出口同比增长97%，该车型可依托东风的海外渠道优势，拓展中东、拉美等越野需求旺盛的国际市场。
威胁（Threats）：30-40万级插混越野赛道已聚集多款竞品，部分头部车型已经建立了技术与用户口碑壁垒，市场存量竞争激烈。若该车型定价未能体现出足够竞争力，或将面临销量不及预期的风险，同时猛士品牌此前价格下探的策略也可能对品牌高端定位造成一定稀释。
结语
本次猛士全新插混SUV进入工信部公示，是东风集团完善新能源越野产品矩阵的重要举措，既填补了猛士品牌在插混越野领域的产品空白，也为消费者提供了更多元的硬派越野选择。随着后续正式上市，该车的市场表现将成为检验猛士品牌战略调整成效的重要风向标，也将为东风集团自主新能源业务增长提供新的动力支撑。
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