关税、增值税、消费税……你在港口卸下的每一个集装箱，都在为联邦财政“输血”。
埃塞俄比亚的税收结构有一个显著特征：靠进口商品撑起大半边天。
根据2026/27财年联邦收入预算，政府从进口商品征收的关税和其他税费预计将达到7859亿比尔，占联邦税收总目标1.49万亿比尔的约53%。这意味着，每100比尔联邦税收中，有53比尔来自海关。
而国内直接税和间接税加起来预计只有7055亿比尔——进口税的收入，比国内所有税收加起来还要多出800多亿比尔。换句话说，埃塞政府的“钱袋子”，很大程度上系在了进口商品上。
哪些进口商品在“撑场面”？
进口税收的大头来自几个关键品类：
石油产品是最大的单一来源。仅进口石油和润滑油一项，政府预计就能征收到1260亿比尔的增值税和1096亿比尔的消费税，两项合计约2356亿比尔，占全部进口税收的近30%。
汽车及配件是另一个“大户”。政府预计从进口车辆及相关产品中征收1113亿比尔的税收，涵盖关税、增值税、消费税和附加税。
建材和金属预计贡献超过720亿比尔。此外，纺织品、电气设备、日用消费品和机械等也在源源不断地为财政输送收入。
进口税为何占比这么高？
原因其实很简单：收进口税比收国内税容易得多。
进口商品必须通过有限的入境口岸，海关可以在货物放行之前一次性把关税、增值税、消费税和附加税全部收齐。相比之下，向全国数百万企业和个人征收所得税、利润税和国内消费税，征管成本高、逃税空间大。
当然，这种依赖也是一把“双刃剑”。进口税收入对外汇储备、进口量、汇率波动和国际商品价格高度敏感。一旦外汇短缺导致进口萎缩，或者比尔大幅贬值推高进口成本，财政收入就会跟着剧烈波动。
海关的“成绩单”：7381亿比尔，增长77.6%
事实上，2025/26财年海关的表现已经相当亮眼。埃塞海关委员会在过去一年共征收了7381.4亿比尔的税收，完成目标的100.22%，同比增长77.56%。
海关委员会专员德贝莱·卡贝塔将其归功于持续的改革、数字化流程优化和更强的税收合规措施。
然而，有一个数字同样值得注意：3976亿比尔的关税豁免。其中约3850亿比尔用于支持投资项目和发展活动，包括私人投资、外国直接投资项目、政府基建和走廊开发计划。也就是说，政府一边在进口环节“收钱”，一边又通过免税政策“让利”——这笔账，算的是长期经济回报。
进口税占了联邦税收的53%，这些数字背后，是埃塞经济结构的一个基本事实：这个国家还没有建立起足够强大的国内产业和税基来养活自己。关税豁免3976亿比尔，是为了吸引投资、换取未来的产能；进口税占比过半，是为了填补当下的财政缺口。这两者之间的平衡，决定着埃塞财政的未来走向。
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