一辆1986年的宝马325e双门轿跑，在车主手中历经五年电动化改装，于2025年完工。它放弃了原先的S52直六发动机，改为后置特斯拉Model S驱动单元，硬是被软件锁在450匹马力，满电续航估算约150英里。

改装核心是EV West套件，13个LG Chem JP3电池模块堆在前机舱，由一个铝壳体包裹，并搭配多个Dilithium电池管理系统主控单元和Rincon高压断路开关。400伏电气系统中，还有双Elcon 3.3千瓦车载充电器、Elcon 1000瓦直流转换器及12伏电池。车尾行李箱就藏着这些部件，并配有J1772适配器，不过卖家说这套系统无法兼容特斯拉超充。

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外观换上了E92 M3风格的前唇、碳纤维引擎盖、Duraflex前后杠与翼子板，车身重喷青金石蓝漆面，2025年改装后又做了点漆修复。引擎盖与尾箱上贴着定制圆形车标，尾箱上还贴了个特斯拉Plaid徽章。充电口直接取代了传统加油口，用的是NACS接口。车内则升级了赛车桶椅、AEM数字仪表、苹果iPad控制面板，仪表台与门板都换成碳纤维材质，整套改装记录在一份卖家编写的操作手册里，随车还有测功机摘要、保养记录和备件。

尽管动力被有意限制，一份2026年6月的Dynojet测功单仍可见其潜力。这套移植自特斯拉Model S的“大型驱动单元”带有Plaid内部件，通过不锈钢Skudak支架固定至后轴，驱动后轮。前麦弗逊塔顶之间还架了一根Megan Racing拉杆，电池组上方则覆盖透明乙烯盖板。17寸ESM编织网式轮毂配合CAtuned绞牙避震和四轮手动Wilwood 310毫米碟刹，所有的工程思路都指向一个结果：让一台老E30变成能安安静静秒掉大部分燃油车的电动古典暴力机器。