在丹佛的一处废车场，躺着一辆1990年的斯巴鲁Loyale全时四驱涡轮旅行车，顶配、原装涡轮、还带着那套让人眼花的历史命名。斯巴鲁1973年就把Leone带到了美国，但“Leone”这个名字却从未在北美市场正式出现过——双门、掀背、轿车、皮卡、旅行车，从1973年到1994年，美国消费者拿到的都是不叫Leone的Leone，一直喊它“The Subaru”。连BRAT皮卡都出自这一平台，直到1985年XT登场才打破了近十二年的单平台格局。
命名混乱还没完。当年斯巴鲁在美国销售时，除了BRAT，几乎全系只挂“Subaru”标，导致车迷习惯用配置等级来称呼——基础版是DL，再往上就是GL，以至于现在不少“懂行”的粉丝见到80年代的Leone就叫GL。1990年更大的力狮Legacy杀到北美，斯巴鲁美国这才想出一个新名字来卖老Leone：Loyale。从1990到1994，这辆车挂着Loyale标跑完了最后一代。而眼前这辆Loyale，不光是真正的全时四驱，还配了涡轮。
看当年价格单更来劲。这辆四驱涡轮旅行车当年标价13,749美元，折合2025年约34,963美元，是1990年美国市场上第二贵的斯巴鲁，仅次于14,099美元的Loyale四驱旅行车。注意，同年新出的AWD力狮旅行车起价15,994美元——可见老Leone即便顶配，也够不上新平台的入门价。更夸张的是自动变速箱选装要加2,700美元，相当于今天6,866美元，这价码几乎是同款无涡轮Loyale自动挡加价的四到五倍。或许为了扛住那台1.8升单顶置凸轮轴EA82T带来的更大扭矩，富士重工把变速箱的价格直接焊到了离谱的高度。这台发动机输出115马力、134磅·英尺扭矩，对一辆仅重2,580磅的旅行车来说，按1990年的标准并不差。
90年代初的美国街头，SUV正在霸占主路，像Leone这样轻飘飘的家伙显得格格不入。正因为此，斯巴鲁才催生了更大更主流的力狮，后者最终演变出傲虎旅行车，成就了一段销售神话。而这辆满配的Loyale，在2024年的废车场里，更像是一段关于命名、关于四驱野心、也关于价格冒险的旧日注脚。
热门跟贴