说到这辆2004年的奥迪TT，它身上最扎眼的，是一笔6900美元的要价和一条鸭尾式的尾翼。你没法走进任何一家奥迪门店买一台新款TT了，所以像这台3.2升S-Line版的二手货，就成了唯一的出路。

先看底子：发动机横置，3.2升排量塞进六个窄角气缸，顶着每缸四气门的气缸盖，挤出247匹马力。卖家说匹配的是六速Tiptronic变速箱，但以我的理解，这套传动本该是另一回事。整台车建立在从大众借来的平台之上，和有着信徒般地位的Golf R32是同一个骨架。这意味着它那套号称Quattro的四驱，实际是大众为横置发动机准备的Haldex式Synchro系统——我说番茄，你说西红柿。

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里程表停在11.5万英里，车子内外看起来保养得很体面。它的设计语言直接取自包豪斯灵感的概念车，又在细节里向1930年代Auto Union赛车递眼神，内饰带着一股工业味，近乎蒸汽朋克。但当年TT出名，却因为空气动力学不干净，高速发飘，奥迪于是匆忙给悬架打了补丁，再安上这条甩不掉的鸭尾扰流板——照片里它翘着，像一撮不听话但非有不可的呆毛。

上礼拜五我们遇到的那台1971年水星Cyclone Spoiler，因为装着低配351发动机，而非更罕见更有肉的429 V8，直接吃了95%的“不买账”。你全看评论区就知道，机子小，要价就必须比那6万5美金的标价更低。反观这台TT，它说不定是未来的经典：形式压过功能的设计，让人眼馋的传动搭配，外加一个不那么离谱的标价。问题就一个：6900美金，你跟不跟？